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そろそろ

 投稿者：稲＠Ｅ  投稿日：2009年11月29日(日)22時55分24秒
  時間を作って作業しないと年内完成も危うくなってきたんでケーニ○ヒのカム交換に、
かかろうとすると朝からW220の客が、、湾岸線でCLSと勝負しようと思ったら急に
エンジンが吹けなくなったと･･S600は左バンクが走行条件によっては休止状態になり
右バンクの６気筒で走るモードが有るんで、てっきり左が休んでいるのかと思ったら
DAS繋いで調べると右バンク1〜6のプラグ12本が失火のコードが･･･片バンクのコイルは
一列12本が一体式で10諭吉以上(ｰｰ　点検方法に従って調べるとイグニッションユニット
(コイル)を制御しているトランスが怪しい、と言うところまで判った時点で他のショップに
中古があるからそっちで見てもらうから復元してと(^^;　ま、良いけどね。気付けば昼を
過ぎてますがな･･日曜日にじっくりかかるつもりだったハイカムへの交換は遅めの昼食後に
なりましたが業者が持ってきたカムはどう見ても中古、カムスプロケが付く箇所の裏に
AMGのロゴ、付いていてた物と比較するとリフト量は同じだしプロフィールもいっしょで
交換するのが無意味なような気もしますが依頼は依頼と作業し組めたと思ったら
右バンクのカム2本がひとやまずれてる。ふ〜　またテンショナー外さなくては。
 

やっつけ仕事でキャリパー清掃

 投稿者：Ts@管理人  投稿日：2009年11月29日(日)20時48分52秒
  おばんです!

今日は午後から曇って寒くなるとの予報が…11月の最終日曜日ですし、12月に入ると
いろいろ忙しくなりますので、今日は午前中のうち少し乗っておこうと朝6時おきして
出る準備をしました。 っが、、出る直前になって「寒くなって手がかじかむ前にブレ
ーキキャリパーの洗浄ともみ出しをしなければ」と前から思っていたのがふと頭に(^^;
プチツーかメンテか…どちらを優先すべきか悩んだうえ「キャリパー洗浄してからツ
ーに行けばよい」という事で、やっつけ仕事でバタバタとキャリパー整備をしました。

ちなみに、今日の大阪の最低気温は5.9度ということで、キャリパーを洗っていると手
が冷たいこと(^^; これも暖かいうちにメンテをしなかったペナルティという感じです
ね(汗) そんな事で今日は出る前にドタバタしましたが、キャリパー洗浄ともみ出しの
試運転がてら行ったプチツーではブレーキタッチも上々、スッキリした気分で道中を
楽しむことが出来ました。老婆心ながら、皆さまも洗車などは別として水を使うメン
テは本格的に寒くなる前にお早めにどうぞ!

とねさん> まとめレスで失礼します
昨日はレスかぶりで大変失礼しました。江ノ島ツー、そしてメンテ業務おつかれさま
でした! とねさんのメンテ記録は、いつもなにか新しい発見やビックリするような出
来事があるのでいつも楽しみに…し、失礼、作業なさってる方は大変なことかと(^^;
○やっぱ、メンテの基本は、清掃で>>
  おっしゃる通りです、私も今日キャリパーのメンテをしましたが、清掃する事で細部
　が確認でき、問題点の発見も早くなります。しかしクラッチ側リザーバのスラッジっ
　てすごいですね。やはりブレーキより操作回数が多く条件も過酷だからでしょうか?
○いつの間には、結構、錆びていますね>>
  リザーバのタンク側もキャップ側も「ひたすら掃除」って感じですね。私も今日ブレ
　ーキオイル交換を同時にしましたのでキャップをしげしげながめたのですが、やはり
　結構汚れていました。ホントこのあたりは開けるつどに清掃した方がよさそうですね。


# 今回はシリコングリスに代わりスズキ純正用品になっているメタルラバーMR20を使っ
　てみました。軽いタッチでもみ出しができ、まずまず効果のある製品のようです。
　もちろんスズキ車以外のブレーキ周り整備にも使えます。
↓
 

萌え系寺も「新規開拓」で

 投稿者：Ts@管理人  投稿日：2009年11月28日(土)21時38分48秒
  おばんです!

最近はお寺や神社でも「新規顧客の開拓」のため、いわゆる萌え系キャラを導入する
ところがありますが、この業界では有名な東京八王子のお寺で、住職のとなえるお経
が携帯で聞けるコンテンツサービスを始めたそうです(汗) システム的には二次元バ
ーコードの付いた「お経カード」を一枚500円で購入し、バーコードからURLを呼び出
してお経のファイルをDLするんだとか、、ファイルには住職本人がお勤めをする経文
が3分間納められているそうですが、もちろんお経だけを聞きたい萌えファンなどい
ないはずで(笑)ポイントはカードにデザインされた萌えキャラ…これがバリューを高
める仕組みになっているようです(^^; お寺もこれからは布教活動に何らかの工夫をし
なきゃいけない時期なんでしょうが、どうもこの萌え系お経カードは「なんだかなぁ」
という気が(^^;; この場合はあまりウルサイことを言わず「徳のある住職のありがた
いお経が携帯で聞ける良い時代になった」と思ったほうがいいのでしょうか?(笑)

わらびぃさん>
メーター内の湿気の件はあまり気になさらない方がいいと思いますよ。というのも
「これもスズキらしさ」って部分ですから(汗) ちなみにメーターガラス内側にぬらし
た雑巾で拭いたような筋が見える事がありますが、これは曇り止め剤塗布の跡とか…
跡が付くほど塗ってもメーターが曇るあたり、これも「さすがスズキ」でしょうか(^^;
○これっきり！」という基板なのですが、既に50台以上が無故障で>>
  すばらしい稼動実績ですね、唯一痛そうな部分が電コンかと思いますが、ドカンと
　噴いたりしていなければ、まぁ「経過良好」ということかと。
　運は、圧倒的に実力…私など、最近は「運こそが実力の全て」と思うようになりま
　した(笑) 会社などでもバタバタしてもどうにもならない事がよくありますもんねぇ。

山猫さん>
HNの件、すでに時間も経過していますのでここは「山猫さん」でいきましょう。しか
しいただいた画像…デジタル全盛の時代に信じられないような二眼レフの山です!今
では想像もつきませんが、かつてはミノルタまで二眼レフを作っていたそうですね。
○初めて撮った写真というのもは携帯でだったりする世代なので
　今後そんな人が増えそうですね…というかもう少しすると、子供の頃の写真は全て
　デジタルという人も出てくるでしょう。フイルムを知らない人も増えそうですね。
○彼らにがんばってもらって、フィルムの消費が少しでも伸>>
　思えば、いまブローニーのフィルムってまだ街の写真屋にあるのでしょうか。二眼
　レフ人気の今後は、ブローニーフィルムの入手し易さにもかかってきそうですね。


# 萌え系寺にメイドカフェって…お寺ゆえ、やはり冥土と関係あるのでしょうか(謎)
↓
 

バイクの気持ち

 投稿者：とね  投稿日：2009年11月28日(土)21時21分10秒
  この写真も、クラッチオイル交換時に撮影したものです。

リザーバーキャップの裏側が、白く粉を吹いていて、錆びていました。
いつの間には、結構、錆びていますね。

錆び落としで、磨いてぴかぴかになりました。
イ〜気分です。
みなさんも、たまには、覗いてやって下さい。
 

開けて見れば

 投稿者：とね  投稿日：2009年11月28日(土)21時13分50秒
  Tsさん、皆さんこんばんは。
最近、神奈川の江の島へ行ってきました。
まあまあの天気でしたが、やっぱりツーリングは、サイコーです。

都内の一般道に入ると道路が混んで、道中大変でした。　クラッチワークの連続で、指の関節が痛くなります。(^^ゞ
走行中、クラッチの操作感が緩慢さを感じましたので、VFR800の２度目になるクラッチオイルを交換しました。

開けて、びっくりでした。　一度目のクラッチオイル交換時は、少し汚れているな〜と感じる程度でしたが、今回は、うっすらと黒いものが、堆積していました。
パツクリをかけまくり、歯ブラシやらキッチンペーパー、綿棒で拭きまくりました。
写真は、前後と清掃用具の残骸です。　食事を済ませていない方がおられましたら、ご容赦を願います。
やっぱ、メンテの基本は、清掃ですね(笑）
 

二眼レフ

 投稿者：山猫２号  投稿日：2009年11月28日(土)16時01分18秒 		編集済
  Ｔｓさんがご紹介のローライ・ミニデジは、一応ローライが発売元となっているようです。
作っているのは多分日本のタカラの子会社だと思うのですが、中身は携帯のカメラ部分です。
良く出来ていて面白いのですが、価格が価格なので、それほど売れてはいないと思うのですが。
最近、カメラ市でも二眼レフの人気が高いです。
特に若い女性に人気があって、大きいのに普通のカメラより二眼レフを欲しがります。
聞くと「上から覗くのが面白い」「レンズが２つある」「四角く撮れるのが変」とのこと。
今のデジカメから一番遠くにある存在だからこそ面白そうなんですね。
彼女らは初めて撮った写真というのもは携帯でだったりする世代なので、フィルムという物自体、初体験のようです。
ですから、突然購入されると説明が大変で、フィルムの感度って何？から説明します。
「フィルムってどこで売ってるんですか？」「現像っていうのをしないと見れないんですよね？」等々。。。
でもそういう若い購買層が増えてくれるのは大歓迎で、撮らないコレクションだけの高年層よりもうれしいです。
彼女・彼らにがんばってもらって、フィルムの消費が少しでも伸びて生産が続くようにお願いしたいものです。

ハンドルネームは、ＰＣが死んだので検索から再びここにアクセスしたら、
投稿者ネームから入れないといけなくなっていたので、「＠bandit」を入れるのが面倒になり「２号」にしました。
初投稿の時に「山猫」さんは他にもいらっしゃるということでしたので、２号でどうでしょう？（＾＾;）
 

Re:9年間無故障

 投稿者：わさびぃ  投稿日：2009年11月27日(金)22時25分48秒 		編集済
  >かなり余裕を持たせた設計をされたのですか。
はい。
v(^-^;)/~
PICのAD変換入力には、ダイオードを上下に入れて万が一の静電気対策をしました。・・・と、ところが、PICマイコンのマニュアルには、既に内部に数万ボルトの対策済みと！（なんてこったぁ・・！）
し、しかも、PICって初心者向けで、リセットＩＣも内蔵。ブラウンアウト付き、など、盛りだくさんの安全装備が充実している、素人向けマイコンなんですってぇ・・。
計測回路の切り替えにも、オーバースペックなＭＯＳ−ＦＥＴを採用です。

後にも先にも「これっきり！」という基板なのですが、既に50台以上が無故障で動作中です。
あ、電源入力箇所に電解コンデンサーがあります。
これは、気分で付けたもので、既にドライアップしていると確信しております。

「運」は、圧倒的に実力だと実感しているこの頃です。m(_ _;)m

P.S.
アセンブリ交換の件、ありがとうございます。
今後とも、よろしく、お願いいたします。
＃keyderさんを見習って、キャブ整備してみようかなぁっと思ってたりもします。

http://wathavy.blog79.fc2.com/

  

ミニデジタル二眼、おもしろさ重視で

 投稿者：Ts@管理人  投稿日：2009年11月27日(金)21時57分20秒 		編集済
  おばんです!

私が子供の頃は、撮影用レンズとは別にファインダー画像用の別レンズを持った
二眼レフカメラを持っている人を見かけたもので、大物ローライのほかに国産で
はヤシカなどが同タイプを生産していましたが、デジカメ全盛となったいま二眼
スタイルミニカメラの人気が出ているようです。モノとしてはトイカメラの一種
といってもよいと思うのですが、AF機能もあってファインダーを上からのぞいて
シャッターを切るあたり「気分はすっかり二眼レフ」という雰囲気です(笑) 画
素数は500万で価格は約3万円半ばという事ですから、価格的にはもっと上級スペ
ックのコンデジが買えると思うのですが、それでもカメラ量販店やNet通販を中心
として売上げが伸びているとか(!) 最近のコンデジはどんどん多機能化され、見
ためはどこのどんな製品でもほとんど特徴がなく…やはりスペックうんぬんより
個性あるデザインを重視したユーザーが増えつつある って事なんでしょうね。

やそびばさん>
ご健闘をお祈りいたします! やはり冬場にコツコツとメンテをしておいて、春先
には他のライダーに先駆けて、ひと足早く春のツーへ…というのが良いですね(^^

山猫さん>
今回からストレートに"山猫さん"でよろしいでしょうか(^^ それにしてもHDDが
お逝きになるとは大変でしたね(汗) 私もHDD突然死を警戒してだいたい3年ごと
に交換しています。普段は「PC唯一の機械動作部品」って事を忘れがちですね。
○強制終了したりしだしたのでヤバイ！と思ってバックアップを>>
  バックアップってなぜ足もとに危機が迫らないと腰が上がらないんでしょう
　ね(笑) 私も「まぁ、そのうち」と手を付けてなかったデータを飛ばした事が!
○やはり外付けＨＤやバックＵＰ用ＨＤを増>>
  御意に! また今まで撮りだめた画像など重要なものは随時DVDに拾っといたほ
　うが無難ですね。しかし最近はギガじゃなくテラスペックのHDDでも一万円し
　ないご時勢ですが、1テラのHDDがバックアップせず飛んだら、はたして!?(怖)

わさびぃさん>
私…パソコンの冷却ファンに見放されております。初代のPCは3年でファンから
異音が出て自前交換、その後も冷却ファンに恵まれず今のPCも買って一年と4ヶ
月で寒い日には「ぐががー!」と異音が(^^; はたしてこの冬の展開たるや?(汗)
○Fuel meter　としか書いてありませんが、これは丸ごと>>
  遅レスにて失礼…お説の通りアッシー交換のみで、インナーパーツなどはバラ
　売りしていません。器用なGSFオーナーは文字盤まで自分でばらしてますが。
○設計時に温度を高めにしたり、電圧を駆動時に4.8>>
  なるほど、いわゆる加速試験の逆の条件を与えて延命させるのでしょうか。し
　かし9年間無故障はすごいですね。かなり余裕を持たせた設計をされたのですか。


# トイカメラといえない出来映えです、しかし本家じゃないのに「ROLLEI」
  と名乗っちゃっていいんでしょうかねぇ(汗)
.
 

Re:電気物

 投稿者：わさびぃ  投稿日：2009年11月27日(金)18時03分54秒 		編集済
  >機械は目で見えるのでまだ故障原因が分かりやすいのですが、
>電気は見えないのが難ですよね。
山猫2号さん（これは、２号というと、何か別なことを想像して・・(^-^;) )
私も機械出の身、よく分かります。

機械の分かる人は電気を覚えるとあっと言う間にいいセンスを持ってしまいます。ご心配無用でございます。m(_ _;)m
(手前味噌に聞こえてしまいそうですが・・）

Ｐ．Ｓ．
会社の血圧計（コーリン製・ＯＭＲＯＮ系列会社だそうです）が壊れ、開けてみるとパルスモーターのブレーキシューが無くなって計測できなくなっていました。機械系の故障です。
特製三木プーリーのブレーキはカタログ外品で、コーリンから取り寄せないと入手できず、アセンブリ交換になりそうです。目で見て、「シュー無いね。」でした・・。

http://wathavy.blog79.fc2.com/

  

電気物

 投稿者：山猫２号  投稿日：2009年11月27日(金)13時06分3秒 		編集済
  わさびぃさん、確かにＨＤは「機械物」でしたね。（＾＾;）
私も中学生の頃までは電気工作でラジオを作ったりしてました。
実家のどこかに、まだ私が作った５球スーパーがあるんじゃないかなぁ・・・・
でもこれ以上になると電気物、というか電子物は分けが分かりません。
機械は目で見えるのでまだ故障原因が分かりやすいのですが、電気は見えないのが難ですよね。
今は車とかは故障診断用のマイコンが付いてて、それ用の診断機で故障箇所を探ったりするらしいですが。
今回疲れたのは、私がＰＣ初心者なので、電話で友達に教えてもらっても用語や操作がよく理解出来なかったこと。
相手も私がどこまで理解しているか分からないですから、お互いだんだんイライラしてくるし。
わさびぃさんのような詳しい方が最初から見れば、きっと一発で原因が分かったのかもしれません。
昨日は、洗濯しつつ（家で仕事してると旦那の仕事に…）ＰＣやりつつ仕事してたので、疲労困憊でした。。。 		 

Re:ＨＤがぁ・・・

 投稿者：わさびぃ  投稿日：2009年11月27日(金)07時22分22秒
  >やっぱり電気物より機械物の方が好きだなぁ・・・
微妙なわたしです。
ＰＣで壊れる部品は、ＨＤですと中心部の軸受けベアリング。ヘッド動作系の機械駆動部。などいずれも機械駆動系だったりします・・・(^-^;)v

あと、今はそう頻度は高くなくなりましたが、冷却ファンの軸受け。これも機械系です。

多少電気屋なのですが、温度が高いと寿命が縮むので、設計時に温度を高めにしたり、電圧を駆動時に4.8Ｖ（5.0Ｖではなく）にしたりすると寿命が延びるのだそうです。（トラ技ねたですが）

手前味噌で申し訳ありませんが、ＰＩＣマイコンで製作の自作の電子部品ショート検出基板があります。9年24時間動作していて、故障はまだありません。（機械駆動部が無いのですが・・・） (^-^;)v

http://wathavy.blog79.fc2.com/

  

ＨＤがぁ・・・

 投稿者：山猫２号  投稿日：2009年11月27日(金)01時02分45秒 		編集済
  ＰＣの事は全くうとい私ですが、先日急にＰＣの起動が遅くなり、そのうち何もかも遅く。。。
そこで古いファイルを圧縮したりＨＤの整理をしたりしたのですが、やればやるほど遅くなる一方。
ついに起動しなくなったり急に強制終了したりしだしたのでヤバイ！と思ってバックアップを取り始めました。
画像や大事なファイルはＣＤに焼いていたのですが、メールやアドレス、お気に入りはバックＵＰしていなかったからです。
しかしバックＵＰ中にとうとう全く動かなくなってしまいました。
ＰＣに詳しい友達に宅急便で送って見てもらったのですが、
完全にＨＤが死んでいて何をやってもダメだそうで、ＨＤの交換と相成りました。
途中までＣＤにバックＵＰを取ったメールファイルに入っていたのは、「消去済み」「メモ」「下書き」・・・
何で大事な「アドレス」とか「受信メール」とかから書き込まないんかい！
古いノートＰＣに残るアドレス以外は復帰不可能となりました。（ＴＴ）
お気に入りもバックＵＰ取れなかったので、ここも検索してやって来た次第です。
やはり外付けＨＤやバックＵＰ用ＨＤを増設しないとダメでしたね。後悔先に立たず。
でもまさか買って２年半のＰＣのＨＤが死ぬとは思っていませんでした。
やっぱり電気物より機械物の方が好きだなぁ・・・ 		 

Re:ベアリング

 投稿者：やそびば  投稿日：2009年11月26日(木)22時30分13秒
  こんばんは。

みなさん、色々とお知恵を有り難うございます。
ぜひこの冬にＯＨをしてみたいと思います。

終了しましたら、またカキコさせて頂きます。

では。 		 

燃費が悪いと通勤禁止と

 投稿者：Ts@管理人  投稿日：2009年11月26日(木)22時02分0秒
  おばんです!

皆さんの中にもマイカー通勤をなさっている方は多いと思いますが、通勤手当が
出る場合も会社は車種のことまでガタガタ言わないのが普通ですよね。まぁたい
ていの方は私用兼通勤車ということであまり燃費の悪い車はないと思いますが、
パソコン専門店のPCデポが、来年４月から燃費の悪い乗用車での通勤を禁止する
んだそうです(^^; 基準は燃費がリッター10以下の車での通勤を禁止するとのこと
で、一応カタログデータをベースにするとはいえ古い3000クラスの車などにまだ
乗っている人は「対象車」にひっかかりそうですね。ちなみに、これに抵触する
と店の駐車場が使えなくなるそうですが罰則などはなく、その代わり車を買い替
える場合の補助金なども支給しないとのこと、、趣旨としては従業員の環境意識
を高めるというものらしいのですが、私てきには先に現況調査をして減価償却費
の約半分に相当するぐらいの補助を月額の通勤手当に上乗せするのが先ではない
のかな…と思います。会社としての方針は時宜をえた意義あるものだと思います
が、会社としての行動もそういう形で示せないものかと思うんですがねぇ(^^;;

いろはにほへとさん>
ホイールベアリング交換作業の詳報ありがとうございました! 私てきに思うので
すが、この作業ってステムベアリング交換などの大物よりはるかにむずかしいと
思うんです。最終的に止める位置が設定されてなく、あくまで勘ですもんね(^^;
○間にあるスペーサーとベアリングのわずかな段差に長いマイナス>>
  この作業のハイライトは、まさにこのあたりですよね。ベアリング交換に関す
　るいろいろなサイトを見ると、ホント根気と勘を総動員という感じがします。
○時点では位置が固定されません。そこで、ある程度ベアリングを圧入>>
  この「位置決めするのは自分」ってのは緊張しますね。ここで少しでも狂うと
　整列もおかしくなりますし(汗) やはり慎重な位置決めあるのみでしょうか。 		 

Fuel メーターは丸ごと交換でしょうか？

 投稿者：わさびぃ  投稿日：2009年11月26日(木)21時38分34秒
  パーツリストには、Fuel meter　としか書いてありませんが、これは丸ごと交換するしかないパーツということでしょうか・・・・？

実は、水蒸気がトラップされていて、気温が下がると

「曇りガラスの向こうは風の中・・♪」ならぬ、「燃料計♪」なんですぅ。

m(_ _;)m

http://wathavy.blog79.fc2.com/blog-entry-36.html

  

Re:ベアリング

 投稿者：わさびぃ  投稿日：2009年11月26日(木)21時27分32秒
  keyderさん、どうもありがとうございます。
早速、・・・あ、まだ乗るので、チャンスを見つけて、型番を控えます。

いろはにほへとさん、参考になります。
ありがとうございます。

http://wathavy.blog79.fc2.com/blog-entry-36.html

  

Re：ホイールベアリング交換

 投稿者：いろはにほへと  投稿日：2009年11月26日(木)21時21分8秒
  管理人さん、皆さん、こんばんは。
いつも、くれくれ君なので、どの程度ご参考になるかわかりませんが、ホイールベアリング交換の時の経験をアップさせていただきます。

>>やそびばさん
サービスマニュアルをお持ちが存じませんが、抜き取るときは左右ベアリングの間にあるスペーサーとベアリングのわずかな段差に長いマイナスドライバーを当てて打ち抜きます。
この時は、スペーサーの中で上下左右にドライバーを振るようなかんじでハンマーを当てました。
片方が外れたら、スペーサーを抜いて、同じくドライバーで打ち抜きました。

純正ベアリングには、気持ち程度しかグリスが塗られていないので、ワタシは高耐圧グリスを、ベアリングをグルグル回しながらとことん塗り込みました。

圧入するときは、サービスマニュアルに従い右側のベアリングを先に圧入します。
ここで注意なのですが、サービスマニュアルでは古いベアリングをあてがって圧入するとありますが、新しいベアリングとホイールの面がツライチになったら、ベアリングの外径と同程度かつホイールより小さいサイズのソケットなどに交換して圧入作業をする必要があります。
なぜかと申しますと、古いベアリングで圧入すると、あとで古いベアリングが抜けなくなってしまうためです。（ワタシは失敗しました・・・汗）
また、圧入にもハンマーを使用しましたが、１カ所を強く打ちすぎるとベアリングが斜めに入ってしまい、ベアリングもホイールも痛めてしまうので、グルグルと円を描くようにコツコツと少しずつ打ち込んでいきます。
次に、スペーサーを入れて左側のベアリングを圧入するのですが、通常スペーサーは左右ベアリングの圧力で支えられているので、この時点では位置が固定されません。
そこで、ある程度ベアリングを圧入したら、時々アクスルシャフトを通してスペーサーの位置を確認しながら作業する必要がありました。
面倒ですが、スペーサーが中央にないと、あとでアクスルシャフトの脱着ができなくなってしまいます。
左側ベアリングが正規の位置に納まるとスペーサーはきちんと固定されます。

文章で書くとなんだか難しくかんじられると思いますが、抜くときは一気に、入れるときはジワジワとがポイントなのかと思います。

それと、作業する際は貨物に使われている木製パレットなど、ホイールが水平に保持できて、なおかつ中央に穴が開いている台を使用すると重宝します。
ワタシは、小さい木製パレットを使用しました。



追伸
ソースが不明確なのですが、以前どなたかのブログで、一般的に販売されているベアリングは素材の熱膨張によるベアリングのインナーとアウター間のクリアランス減を考慮しておらす、バイクなどのベアリングは、同じ規格でも高速回転に伴う熱膨張によるクリアランス減を見込んだ仕様になっているという記事を読んだことがあります。
まあ、ソースがハッキリしていませんので、あくまでもご参考までに・・・

長文、失礼しました。

http://blogs.yahoo.co.jp/que_sera_sera2008

  

Re:ベアリング

 投稿者：keyder  投稿日：2009年11月26日(木)20時36分39秒 		編集済
  わさびぃさん>>
パーツリストの表記は日本語の物も一緒です。

私も外して確認しました。
自分の目で確かめるのが一番かと思います。
もっと言えば、外して持って行くのが一番良いです。

がんばってください。 		 

Re:ベアリング

 投稿者：わさびぃ  投稿日：2009年11月25日(水)23時49分16秒 		編集済
  keyderさん、m(_ _;)m
教えていただければ助かります。
手元には、英語版のメインテナンスマニュアルとパーツリストがあります。
アップしますが、そこには、Bearingとしか書いてありません。
型式を調べるためには、分解したときのベアリングの表面をお読みになられたのでしょうか？

http://wathavy.blog79.fc2.com/blog-entry-38.html

  

ベアリング

 投稿者：keyder  投稿日：2009年11月25日(水)23時03分14秒
  やそびばさん>>
ベアリング、安いですよ、ベアリング屋さんで買うと。
今年ベアリング屋で購入して自分でステム、ホイルとベアリングを打ち替えましたが
純正定価とベアリング屋割引価格を比べるとビックリするくらいの差なんですけど
でも管理人さんがおっしゃる通り「わざわざ出向く」と考えると
「どうかな？」という程度です。
私の場合、会社の近所で通勤の通り道という好条件でしたので、
効果はあったと自認しています。
それよりも、ベアリングの「理屈」っていうのを教えてもらえたのが
効果としては「絶大」であったと思います。 		 

カブ110、指定社外マフラーになんと

 投稿者：Ts@管理人  投稿日：2009年11月25日(水)21時39分20秒 		編集済
  おばんです!

カブ110の発売から早や5ヶ月あまり…最近では当家の周辺でも見かける事が多くなりま
した。ハシリの方も旧カブを一新したとのことで、原付二種にグラッときている私とし
ては大いに関心があるところなんですが、最近カブ110のカタログを送ってもらったとこ
ろ、カスタム用品のカタログも同封されていたのでどんなオプションがあるのか見てい
たところ…何と「モリワキメガホンマフラー」というのがあるじゃありませんか(ぐはー!)
今までカブのオプションといえば、よく銀行の人が付けてる黒い箱やハンドルカバーぐ
らいしかないと思っていたのですが、まさかその手のスポーツマフラーがあったとは!
まぁ原付二種で売上げを伸ばしているアドレス125にもヨシムラマフラーがありますし
カブ90時代にもいろいろな社外マフラーがありましたが、メーカーの指定のカブ用品に
モリワキマフラーが指定されるとは(笑) これもホンダのカブ110にかける意気込みを示
すものなんでしょうね。実用性を向上させるオプション品のほか、こうしたハシリ系の
オプション品も、これからどんどん充実させていってほしいものだと思います!

やそびばさん>
ご自身でホイールベアリング交換を計画とのこと、私もステムベアリングは交換
したことはありますが、ホイールは未知の分野…ぜひとも手がけてみて下さい!
○SUZUKI純正品で十分なのでしょうか>>
  私は十分だと思います。同寸のベアリングでも等級があるようですが、こうし
　た用途ではグレードを上げても費用に見合うほど体感できる大きな差は感じな
　いところです。またベアリング商社や小売店で買うにしても、せいぜい2〜3割
　安いかどうかで、営業や外交で社外に出たついでに買える人ならともかく、そ
　のために外出してベアリング商へ出向くなら、タイチや南海部品本店、レーシ
　ングワールドで純正部品を発注しておくのが手っ取り早いのではないでしょうか。


天下のホンダが純正用品に指定するだけあってJMCA認定品です。
.
 

ベアリング

 投稿者：やそびば  投稿日：2009年11月25日(水)20時47分56秒
  こんばんは。
ホイールベアリングを交換しようと思っているのですが、
SUZUKI純正品で十分なのでしょうか？
以前《ベアリング専門店で購入すると純正品と同等の商品が安く買える》と書き込みが有ったような覚えが･･･

皆様方はどうされておられますでしょうか？

お知恵拝借、よろしくお願いします。 		 

今日は

 投稿者：Ts@管理人  投稿日：2009年11月24日(火)21時42分55秒
  レスお休み日とさせていただいてもよさそうですね。では皆さま、明日も
よろしくお願いいたします!

それにしてもedamasさん、そのパワーリフト仕様でよく燃費が純正キャブ
以上になりましたね(驚) 		 

SR、やはりヤマハの看板車種で (1)

 投稿者：Ts@管理人  投稿日：2009年11月23日(月)21時18分40秒 		編集済
  おばんです!

昨年8月に生産中止となって以来、再販は規定路線なのになかなか姿を見せなかっ
たSR400… その後どうなっているのかと思っていたのですが、ようやく来月下旬
に再販されるようですね。エンジン外観を含めたデザインがどう変化するか注目
していたのですが、見た目はほぼ往年(?)のイメージのまま。。当然ながらキャブ
をFI化しキャタも備えて排ガスなどの新規制をクリアしたうえ、他にクラッチの
操作力を軽減するなどの機能改善も行ったようです。価格は旧モデルに比べ9万円
も上がったのですが、それでも57万円ということで400としては異例の安さです、
まぁこれは旧モデルが安すぎといえるでしょうね(笑) ここに至るまでいろいろ変
遷もあったようですが、このモデルは初代から30年を超えるヤマハの看板車種…
ほぼそのままで復活させたあたりにヤマハの意気込みを感じるところですね。

keyderさん>
ホント最近特に「ライダーとしての生活の知恵」は大事だと思うようになりまし
た。メンテなどに関して使わなくてもよい費用を節約したり、用品やウェアの代
替品を探してきたり…自分なりにまだまだ工夫すべきところが多いと思いますね。

konさん>
おー、ボーナス支給期にむけて着々と準備を進めてられますね(笑) 私の場合、
今度のボーナスは期待できませんので、バイク用品量販店の販促メールが届い
たら「物欲退散、えーいっ喝〜!!」と叫ぶ以外に道がなさそうです(汗)
○よく見てみると入り口に伊丹市立ローラースケート場と>>
  自治体がスケートリンク(というか運動公園の一施設として)を運営している例
　は知っていますが、ローラースケート場は公立はもちろん民間としても少ない
　のではないでしょうか(驚) しかしサイトを見ると創立が昭和57年とありますか
　ら、もう27年もの歴史があるんですね。伊丹って空港関連で上がる税収があり
　ますから、そのあたり割りと自由になる資金が多いんじゃないでしょうか。

KAKUさん>
龍神ツーリングおつかれさまでした! 土曜は奈良でも日中は陽射しはあるものの
風が冷たかったですから、現地はもう本格的に寒かったのではないでしょうか。
○元オーナーいわく６０００rpmからの伸びが>>
  それにしても交換試乗を勧めてくれるなんて良いオーナーさんですね! というか
　どうしても売却したかったのかもしれませんが(笑) しかしTDMの社外マフラー
　というのも珍しいですね、まあ結果は残念でしたが、4気筒と違い3〜4000rpm付
  近のトルクが太いTDMですから「上で伸びる」と言われてもオイシイところが持
　っていかれてしまいますね(汗) 2気筒用社外マフラーは設計が難しそうです。

とねさん>
レーシングブーツ導入おめでとうございます! このところミラーシールド、セフテ
ィージャケット、そして今回のブーツとウェア・用品関係の積極投資が続きますね。
この冬場は、本格的に寒くなっても積極ツーリングをお考えとお見受けしましたぞ!
○我がVFR800ですが、足付きの評価は、比較的悪>>
  これは意外です! V4でエンジン幅が狭いうえ、ツー先などで停まっている実車を
　見てもシート前の方は割と絞られているので足つきは良いものと思っていました。
○中敷きとゴム板を買ってきて、靴に敷い>>
  とねさん、ゴム板ってのがイケてます! きっと使い勝手も大幅向上したことでし
　ょうね。しかしプロテクションの高そうなブーツですね、デグナーあたりかも? 		 

意外と出なかった

 投稿者：edamas  投稿日：2009年11月23日(月)21時17分35秒 		編集済
  >edamasさん、これって・・・キャブもですかぁ・・・し、しかし１２０ＰＳマジ？！

測定したベビーフェイスでも、「馬力が出ていない」との感想でした。
もっとも、キャブの同調以外のセッティングは自分で調整しての結果です。

・ファンネルにする
・セッティングをチューニングショップに依頼する

などでもっとパワーが出せたと思います。

この程度でも簡単にパワーリフトするし、濡れた路面ではドリフトになるしで
私の腕ではこれ以上パワーを上げても扱えないと思ったので120psで乗ってました。

TMR-MJNはノーマル以上に燃費が良くなったことが一番の驚きでした。

http://http:/www.eonet.ne.jp/~edamas/gsf1200s.htm

  

続いて　(2)

 投稿者：Ts@管理人  投稿日：2009年11月23日(月)21時15分44秒 		編集済
  レス2ページ目にございます!

わさびぃさん>
お話の通り、GSFは出口(排気システム)で出力を絞っているので、ここをさわるだ
けで「あら不思議!!」ということになります(笑) ちなみにフルエキはもとより、
スリップオンマフラーでもモノによってはプラス10馬力ぐらい乗っかりますね。
○でもなんて言えば妻が納得するやら>>
  そこはそれ「いやー良い出ものがあってね、飲み代2〜3回分で買えるって助かる
　よ」とか「これを替えないと車検に通らんのだ、ここは仕方なく」などと(ぉぃ)
○真っ暗で〜す。ライトを真下に追加しないと>>
  ウイリーで前途判別不能ですか、そりゃ文字通り「足もとの明るいうちにさっさ
　と引き揚げるか」ですね(汗) やはり夜道って事でおとなしくお帰り下さいまし。

やそびばさん>
お、タイヤサイドが良い削れっぷりやな! と思って画像を拝見したら、まだ交換後
5千キロですか(汗) ここはもうすぐ時期が来る、RSタイチやレーシングワールドの
ボーナスセールで交換必至の情勢でしょうか。今しばらく気をつけて走って下さい。
○フロントサイド右が約5000kmで坊主になりま>>
  なるほど、休日だけ乗る普通の会社員でも、1年ぐらいで交換になっちゃいますね。
○ミシュランのPilotRoad2のが長持ちす>>
  私は2セット続けてパイロットロード2ですが、悪い時でも12000キロぐらいもち
　ました。グリップもムチャしない限りは不足を感じた事はありませんでしたね。

edamasさん>
ううむ「欲しくなーる」の悪魔の呪文が聞こえ出したら、もはや「物欲退散、喝〜」
と叫んでも効果がなさそうですね(笑) あとは貯金通帳とにらめっこの日々でしょうか。
○参考までに  GSF+ヨシムラ手曲げサイクロン>>
  edamasさんのヨシムラマフラー歴は、前車でもフルエキ、現車でも旧製品と現在
　ご使用の製品を使い次がれているのですから、思えばedamasさんは油冷オーナーの
　中で最もヨシムラマフラーを使った人ベストテンにノミネートされそうですね。
　さらに排気管のみならずヨシムラTMRもお使いだったのですから、使い方としては
　これ以上の組み合わせなしといえるかも! さすが各種データ類も充実していますね。 		 

120PS!!!!

 投稿者：わさびぃ  投稿日：2009年11月23日(月)21時06分39秒
  泣！
edamasさん、これって・・・キャブもですかぁ・・・し、しかし１２０ＰＳマジ？！

http://wathavy.blog79.fc2.com/blog-entry-36.html

  

GSFなぱわーかーぶ

 投稿者：edamas  投稿日：2009年11月23日(月)20時33分54秒 		編集済
  >>GSFの場合はマフラー交換で輸出モデル以上になりますよ(笑・冗談でなく)
>あ〜ぁ、そんなこと言われたら、買っちゃいそう。（でもなんて言えば妻が納得するやら・・悲）

参考までに
  GSF+ヨシムラ手曲げサイクロン
  GSF+ヨシムラ手曲げサイクロン+TMR-MJN(パワーフィルタ付)
のパワー曲線が下記URLにあります。
表示したら少し下にスクロールしてね。

http://www.eonet.ne.jp/~edamas/gsf1200s.htm

マフラーだけでなく、キャブも欲しくなーる

http://http:/www.eonet.ne.jp/~edamas/gsf1200s.htm

  

ブリジストンタイヤ

 投稿者：やそびば  投稿日：2009年11月23日(月)20時03分18秒 		編集済
  こんばんは。
ご無沙汰です。
BT-016なんですが、フロントサイド右が約5000kmで坊主になりました。
リアはもう少しいけるのですが。
交換してから約1年程。
ハイグリップタイヤは寿命が短いですね･･･。
ミシュランのPilotRoad2のが長持ちするのかな？
 

冬だ！シーズンオン！

 投稿者：わさびぃ  投稿日：2009年11月23日(月)19時25分32秒 		編集済
  >GSFの場合はマフラー交換で輸出モデル以上になりますよ(笑・冗談でなく)
あ〜ぁ、そんなこと言われたら、買っちゃいそう。（でもなんて言えば妻が納得するやら・・悲）

とねさん、
羨ましいです。オークションで買われるとは度胸もうらやましいです。

ところで、冬は寒いですよね。そう、シーズンオン！何の？ＴＴＲ２５０！
ウィリーです。いくら引っ張っても汗かかずに上げられます。
ところが、帰り道だと、なんと、真っ暗で〜す。
ライトを真下に追加しないと、夜道じゃウィリーできません。（泣）

http://wathavy.blog79.fc2.com/blog-entry-37.html

  
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