フリートーク掲示板

全1000件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

暗いと・・・

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年10月20日(火)21時38分54秒

今日、カメラの電池を入れに行きました。暗いときに、普通に加速したつもりが、簡単に浮き上がりますね。昼間はそういうことないのですが、夜だと見えにくいせいなのか、荒っぽい運転しているつもりはないのですが、フワァッとフロントアップして暗いからかなぁと思いました。＃それとも寒いからでしょうか・・・こう沢山空気が入って加圧されてターボかかったぁ？（←おい！）

いいですねぇ～

投稿者：榊原です。投稿日：2009年10月20日(火)21時00分18秒

皆様こんばんわ。こちらに書くのは、久方ぶりでございます。管理人様、イベント２つと同時に秋オフミって言うのはいいですねぇ～！実は、来週辺りにダンロップツーリングステーションのイベント書こうかと思っていた所です。タイチイベント＆秋オフミ賛成です、是非実現したいですね。８日雨で中止になったら１５日に順延てのもいいですが・・・是非ご検討お願いします。

乗鞍紅葉ツーリング

投稿者：山猫＠Ｂａｎｄｉｔ投稿日：2009年10月20日(火)19時17分35秒

妻が月曜日に有給休暇を取ったので、また乗鞍へ紅葉を見に行ってきました。宿のオヤジさんが「今年はあまり綺麗じゃない」と言っていましたが、それでも新雪の付いた乗鞍岳と紅葉がとても綺麗でした。またブログに画像（今回は動画も！）をＵＰしましたので、お暇な時に御覧になって下さい。 http://blogs.yahoo.co.jp/gatapasya/62452600.html でも秋は日が短いので、帰りの暗い山中を走る中央高速はちょっと怖かったです。

秋のツーリングイベント企画2つ

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年10月19日(月)21時04分40秒

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おばんです! 帰ってきて郵便受けを見ると「そろそろ来るころやな」と思っていたアールエスタイチのセールご案内の封書が! いつもなら「いっ、いかんっ! 物欲退散!!!」と叫ぶところなんですが(笑)今回は中の文章を読むと、昨年もあった京都の日吉ダムでのバイクイベントの案内が記されていました。ちなみにこのイベントは昨年も同じ時期に開催されて当日は行く予定をしていたのですが、あいにく大阪南部は雨のため出られず… 私にとっては「幻のRSタイチイベント」になりました(笑) 今年は特に予定が入らない限り、リベンジを期して行ってみようと思いますので、皆さんもご都合が付けばご一緒にいかがでしょうか。いっそこの企画に便乗して「秋の関西オフミ」にしてしまうのもいいかもしれませんね(笑) ほかにも滋賀のほうでタイヤ屋さん(ダンロップ)のツーリングイベントがありますので、併せてご案内しておきます。 ■ RSタイチ　エンジョイライダーミーティングin日吉　11月8日(日) スプリング日吉駐車場周辺で(開催場所が変更されています) 　やはりメインは物販の出店でしょうね。今度はRSタイチ自身の出店もあるわけです　から、型遅れのジャケットやスボン、備品の調達に良いかもしれません。　ちなみにメンバー登録している方は、行くだけで500ポイントもらえるそうです。　またドカ、トライアンフ、ハーレー、BMの試乗会もあります。　詳細案内は…↓ 　http://www.shop.rs-taichi.co.jp/event.php?act=detail&code=154 ■ ダンロップツーリングステーションin琵琶湖　11月15日　湖岸道路のR161旧道沿い　道の駅新旭風車村で　こちらは北川圭一や八代俊二のトークショーがあります、これはすごいです!! また施設内フリードリンクのサービスがあるようです、ちょうどスズキツーオアの　飲み物券のような趣向でしょう。　詳細案内は…↓ 　http://ridersnavi.com/special/touringstation2009/ いっそのこと、2つとも行きたいぐらいのイベントですね。双方でうまく一週ずらしているのが芸の細かいところです(笑) -------------------------------------------------------------------------------- わさびぃさん> いやー、レアなサイトを発見されましたね。たぶんヤマハを定年退職した技術者の方のサイトでしょう。最近は団塊世代が退職して時間に余裕ができたためか、現職当時を回顧したサイトをよく見かけます。コンピューター業界を退職した方のサイトも興味深いですね。 ○白バイって乗っても面白くなさそうな乗り物なんだぁ・・・と>> 本当ですね、まぁ楽しむため乗るものでもありませんし(^^; しかしヤマハもよくRD400 　の白バイを開発したものですね。白バイの売込みには相当の営業力がいるものですが。 ○どうも年代が古い話が多く、「タカイ」という社名の>> 文中にも金谷とか高井という名がみられますが、これはたぶん金谷秀夫選手や高井幾次　郎選手(←故人)ではないでしょうか。高井さんは自分のブランドを持っていましたね。

白バイの開発・・・ただしＲＤ４００（？）

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年10月18日(日)21時48分49秒

編集済

白バイ　リアブレーキで　何か情報があるかとググッていましたら、全然関係無いのですが、白バイをＲＤ４００で作っていたときのテストライダーのブログ（？）がヒットしました。白バイって乗っても面白くなさそうな乗り物なんだぁ・・・と読んでいました。（１３話くらいに「白バイは暴れ・・」とあるのがそれです） http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-story-top.htm どうも年代が古い話が多く、「タカイ」という社名のグローブを持っていましたが、意味も何も解らず使っていて、誰かに「メーカー品だねぇ」と言われました。その方の名前が出てきて、ちょっと感動しました。ただ、どうも白バイというのは、かなりのどうしようもないもののような・・それを乗りこなす隊員さんは、相当な腕の持ち主とみます。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-story-top.htm

とねさん、ありがとうございます。

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年10月18日(日)21時19分50秒

今度、バイク屋さんに見せていただくときに、しっかり観察したいと思っています。情報ありがとうございます。私も経験値上げたいです。＃ウィリーの方は、やっとリアブレーキを掛ける練習に入ったところです。＃上げるのは、練習の甲斐もあり、比較的ひょいひょいできるようになったのですが、＃上げすぎたときの制御までは、手が回っていませんでした。（悲）

お、D-トラッカーの125版が

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年10月18日(日)21時16分44秒

おばんです! 先ほど買いだめしてあった二輪誌を読んでいたのですが、2010年度の新型モデルのうちカワサキからD-トラッカーの125版が出るようですね。この排気量帯はカワサキがある意味もっとも苦手にしているクラスだと思うのですが、やはり大型車の人気低迷の前には「ビッグマシンのカワサキ」とばかりも言っておれず、同時発売予定のKLX 125ともども、このクラスへ注力することになったのではないでしょうか。まぁ評価は現物次第ですが、画像で見る限りは質感も高そうでサブマシンとして十分以上の仕上がりが期待できそうです。原付2種スクータの販売好調を見てもわかる通り、このクラスは魅力的なタマを並べて積極的に需要を喚起すれば、いま一番売れるクラスのはず…Dトラ125に続き二輪各社もこのクラスにもっと注力してほしいところですね。 konさん> うーむ、老舗たる「花咲かG」に対抗するなんて畏れ多い製品ですね、しかも中途半端に萌え系とは(笑) この製品、よほど機能に自信があるか、あるいは花咲かGと間違って手にしてくれることを期待しているのか?? いずれにしても謎の多い製品です。 ○クレヨンしんちゃんに出てきそうな感じで>> うんうん、思わず「おいミサ子、どうだ」とか言いそうですね(笑) それにしても　イラストのねーちゃんが一応キャンギャル(レースクイーン?)の格好をしているあ　たりが気になります。やはりその分野でチャンピオンを狙っている商品なのかも!? わさびぃさん> 私もスズキのイベントなどでよく白バイ走行を見る機会がありましたが、たしかにブレーキは多用してますね。基本的にはノーマル車ですが、要所では別の部品が使われていたり機構そのものが違ったりと、隠し味的チューンがあるみたいですよ。 ○ターンの際もアクセル開けてるのに、ブレーキを引きずる>> これは私もU切ったり八の字する時にやりますね、チョンとリアを当てるとリーン　角の微調整がしやすいです。白バイはとてつもない速度でそれをしてますが(汗) ○ステムベアリング交換風景、食い入って拝見させてい>> ご参考になりましたら幸いです。私は2回交換しましたがこの作業はまさに「快適　なハンドリングのために何が何でもやるぞーっ」という勢いが大事ですね(笑) とねさん> 横レスで失礼しますステムベアリングの交換って、日常的にやらない作業だけに工具の選定と事前の準備がものを言いますよね。ステムナット締め用のSSTをお持ちでうらやましい! スズキだとこの締め用ソケットが7,000円位するんですよ(大汗) 私はカンでピンスパナを使って締めるのですが、ここがサッサと作業できれば生産性が大幅に上がりますね。 # Dトラ125…元ネタは東南アジア向けの150クラスのようです .

ステムベアリング交換の手っ取り早い方法

投稿者：とね投稿日：2009年10月18日(日)19時55分29秒

＞わさびぃさんこんばんは、とねです。わさびぃさんは、ウイリーOKなんですね！凄い！ステムベアリングの交換を計画中ですか？ステムベアリングの交換作業で大変なことは、２つあるように思います。１、アンダーベアリングのインナーレースの交換２、ステムを締め付けるアジャスタナットの適正な締め付けトルク１は、経験でしょうね～。２は、素人でもSSTとトルクレンチがあれば、一発で締め付けられますよ～　写真は、自分がお世話になったSSTです。

引きずり　テク　　？

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年10月18日(日)19時39分35秒

某サイトで白バイねたが盛り上がっている最中に、見たのですが、「特別なチューニングは無いが、白バイは低速走行安定性を重視した運転テクニックのため、リアブレーキの磨耗が激しい。リアブレーキキャリパーポッドが追加されている」・・？今日、ツーリング中に、ひたすらアクセルオン＋リアブレーキで低速走行を試して見ました。ターンの際もアクセル開けてるのに、ブレーキを引きずる。するとブレーキとアクセルのバランスでターン弧が変化して、思い通りのラインを描けるのかな・・・・？のような事って、どうなんでしょうかぁ・・・？＃Ｔｓ＠管理人さん、ステムベアリング交換風景、食い入って拝見させていただいております。m(_ _;)m

類似品？（萌え不足）

投稿者：kon 投稿日：2009年10月17日(土)23時51分15秒

用品屋さんに行くと花咲か爺の横にこれが置いてました。ちょっと萌え不足かなと。 (クレヨンしんちゃんに出てきそうな感じです)

取り説も電子マンガに

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年10月17日(土)20時54分37秒

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おばんです! 皆さんも携帯を買い替えした時、本体はどんどん薄くなるのに取扱説明書はだんだんぶ厚くなると思いませんか(^^; この「読む時わずらわしい、ないとイザという時困る」という存在の取り説を、KDDIが電子コミック化してゆくそうです。ネタ的には携帯を工場で作った時点で電子コミックとしてインストールしたうえ出荷するとの事ですでに一部の機種からこの方法で流しているとのこと。このシステム…いかにも電子コミック慣れした若者向けサービスのようにみえますが、実際には「この設定ってどうなっているんだっけ」という私みたいな電子機器オンチの中高年向けとして威力を発揮することかと(笑) 紙の取り説をもっと簡略化したっていいので、携帯はもとよりパソコンなどでもこうしたサービスを積極的に取り入れていってほしいですね。わさびぃさん>　まとめレスで失礼します思えばバイクのステムベアリングほど、目立たない存在だけど密命を帯びている部品はないでしょうね。私もベアリング交換でコーナリング一新した時は驚きましたよ。 ○ど、どうして、ＴＴＲのステムベアリングが逝>> ウイリーキングを目指す方のバイクの場合、ステムBGのダメージはもぅ職業病とい　ってもいい位ですもんね(笑) 軽量のTTRでもそれですから、GSFでははたして!?(汗) ○上げた瞬間、もうステアリングがガクガクしているのがわかり　それにしても人間の感覚ってすごいものですね。ステアリングのがたなど1mm以下 (たぶんコンマ数ミリ)のものでしょうが、それをはっきり違和感として感じ取れる　のですから。自分の経験からして、違和感のあった時は相当悪いともいえそうです。 ○ウィリーキングの証だべ。」と東北訛りでまとめるしか>> 証だっぺ…として栃木弁での展開も!?(ぉぃ) ここは交換を免れない感じですね(^^; ○今度交換するとき見せてもらえないか相談に行きま>> 　すばらしい! ここは職人に徹して「技術は見て盗む」ですな(^^ その時は当家の　ベアリング交換サイトも…↓お役に立つかもしれません。ご健闘をお祈りします! 　http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/stem2_01.html

交渉

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年10月17日(土)13時01分37秒

いつものバイク屋さんにて、今度交換するとき見せてもらえないか相談に行きました。年２回は交換することになるかもしれない・・・とても毎回頼めそうに無い。見せてください。近々お願いする、ステムベアリングの交換。・・快諾。(^0^)/ 「でも出来るようになるかどうかは、場所やツールがあるからねぇ・・・」（うぃひっひっひ。実家なら、ガレージあるんで・・・。）

ウィリーキング？

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年10月17日(土)05時31分39秒

>1に練習、2に根性、3にはステムベアリングを自分で交換できるだけのスキル >(←すぐベアリングに打痕が入り要交換)…これらが揃った人のみが、 >ウイリー王の名をほしいままにすることでしょう(笑) むむ！Ｔｓ＠管理人さん、ど、どうして、ＴＴＲのステムベアリングが逝っちゃったことをご存知なのでしょう！？お近くでしかたか？大阪は。　　　（笑）前回転倒後に気付いたのですが、上げた瞬間、もうステアリングがガクガクしているのがわかり始めました。無論、Ｃスパナ無いので、でかいマイナスドライバーでマシ締めしてみましたが、当たり前のように効果なく、「わぁ、やってまった！」これは、「管理人さぁ、実はウィリーキングの証だべ。」と東北訛りでまとめるしかねぇっす。 m(_ _;)m

ワーゲンの珍車、まさか近所に

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年10月16日(金)21時41分1秒

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おばんです! 皆さんもそれぞれイメージの中で「名前は聞いた事があるが今まで見たことがない、あるいは今まで数度見ただけ」というマボロシの珍車があるでしょうね。私だったらスズキだとGR650とかホンダですとCXユーロがそうなのですが、四輪の場合はワーゲンのヴァナゴン…ワーゲンのワンボックス車(←いわゆるタイプ1や2ではない)でよくキャンピングカーにされる「知る人ぞ知る」という車種なのですが、私は今まで車名こそ聞くものの実走車を見たことがなかったところ、一昨日から近所に路駐しているワンボックス車…ハイエースかと思って気にもしなかった車が、けさ出勤時によーく見ると…なんとマボロシの珍車ヴァナゴンじゃありませんか(!) それもよく見ると、屋根の上がるタイプのようです。うーむ、これに乗るなら同じように屋根の上がるボンゴフレンディの小マシな中古でも買うほうが手がかからず、ずっと良いと思うんですが(^^; まぁ珍車オーナーにはそれなりのこだわりや目の付けどころがあるのでしょうね。正に人さまざまというところですが、GSFオーナーも他車オーナーから「滅多に見ない幻のバイクだね」「何がよくって乗ってるんだろうね」なんて言われてるかもしれませんねぇ(笑) 山猫さん@Bandit> うんうん、私もBanditをツアラー風に仕立て上げ各社の本格ツアラーに対抗しようなんてムチャだと思うんですよ(^^; ほんとスズキにはこのカテゴリーが欠けてますよね。 ○カワサキの1400GTRのように、隼ベースのツアラーを>> スズキ車で一番ハイスピードツアラーに近いのがお説のハヤブーでしょうね。これ　がスズキのリクツでは「ハヤブーはすでにスポーツツアラー!」ですからね(笑) ○以前はＲＦ９００とかＧＳＸ１１００Ｆとか専用ツアラー>> 思えば両車ともGSFに並ぶ位の不人気でしたね(笑) やはりスズキでツアラーは不毛　なのかも(^^; でもRFなどもっと商品性を高めれば良いツアラーになったと思います! わさびぃさん> ウイリーを随意のタイミングで決められる…って相当の使い手でないと難しいでしょうね。1に練習、2に根性、3にはステムベアリングを自分で交換できるだけのスキル(←すぐベアリングに打痕が入り要交換)…これらが揃った人のみが、ウイリー王の名をほしいままにすることでしょう(笑) さて、まずはTTRで練習し、GSFがワイドオープンと(ぉ) ○をとり忘れたか、あるいはちゃんと角度をそろえて待ってるかの>> やはり「くるぞ,くるぞ」と意識しているかどうかで「うぎゃー」の度合いが異なりま　すね(笑) 私など10年以上乗って慣れているはずなのに、コンビニの帰りなどにレジ　袋をハンドルに掛け直しながら無意識にアクセルを開け「ぎゃー」となりますから(^^; keyderさん> わたし的基準だと、ホテル日航大阪があるような都市は無条件で都会ということになっております(笑) それに茨木警察のあたりから下穂積→サティのあるあたりまでの渋滞ぶり(土日の午後などすごいですよね)を見て、あれを誰も田舎とは言わんでしょう(^^; ○結構な田舎風景と京都や兵庫方面に繋がる良いワインディングが>> 茨木や高槻の奥の方には、ホント良い道がありますね。以前…私が亀岡の道の駅ガレ　リアの裏道を走っていた時、気持ちよく山の中を走っていたら茨木の名神の高架下交　差点(近くにジャパンとかコーナンのある所)に出てきたのに驚いたことがあります。　しかし山中でカピパラって…それペルーやチリーの奥地に生息する幻の動物とかじゃ　ないんですか(笑) まぁ、それほど茨木市は奥が深く濃いいって事なんでしょうか(^^; # マボロシの珍車ヴァナゴン、最初遠めに見たときは商用車だと思ったのですが(^^; .

田舎です。（きっぱり）

投稿者：keyder 投稿日：2009年10月16日(金)20時38分35秒

Ts@管理人さん。茨木が都会は明らかに幻想。。。（笑スズキ二輪の本社って山の裾野の周りは田んぼって立地です。はい昔は個人でも窓口で純正パーツを現金売りしてくれたので、タマに行ってたんですけどね。今はきっと無理でしょう。そこで、販売直前のGSF1200を見た事がありました。安威川の奥に奥にと上がって行くと、結構な田舎風景と京都や兵庫方面に繋がる良いワインディングが現れます。ちなみに今迄遭遇した動物は、シカ、イノシシ、サル、カピパラ、ってとこでしょうか。ずいぶん昔、コーナー立ち上がりでアクセル開けたら「シカ」が道路の真ん中にいて、すごく驚いた事がありました。とうぜんコケましたが（笑

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二回目かもしれませんが・・・忘れっぽくなって老人性○×か？

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年10月16日(金)18時56分32秒

すみません。もし繰返しでしたらごめんなさい。昨日は久々にＴＴＲを出動し、出勤時ウィリー練習も加えて見ました。前回の失敗を繰り返すまいと、今度からブレーキをウィリー中に掛けまくっています。ウィリーするのって、とっても奥が深いなぁと思うのです。浮かすことだけでかれこれ半年。今度はブレーキングの練習です。年単位で練習のレベルアップが必要な感じがします。ところで、今日はＧＳＦで同じ道路を怒涛の満開で飛ばしました。でも怖くない。ちょうどいい感じがします。普通は２５０の後多少なりインパクトを感じるのですが。で、気付いたのですが、アクセル開度を予測して体を伏せていました。前回、加速にびっくりした頃は殿様乗り状態で、アクセルひねっておー！っとあせったのでしたが、要するに前傾姿勢をとり忘れたか、あるいはちゃんと角度をそろえて待ってるかの違いが、怒涛の加速でびっくりするか、意外に楽じゃんと思うかの分かれ目になるのかしら・・とふと思いました。独り言に近いのですが、みなさま、いかがでしょうか？

ツアラー

投稿者：山猫＠Ｂａｎｄｉｔ投稿日：2009年10月16日(金)11時19分54秒

考えてみるとスズキのランナップには、ホンダのパンヨーロピアン、ヤマハのFJR1300、カワサキのZZR1400GTRのようなグランドツアラーが無いですね。そこでバンディットにフルカウルとパニアを付けてとりあえずツアラーと。。。バンディットもいくら万能だと言っても、ネイキッドからツアラーまでとはいくら何でも中途半端な気がします。パニアだって他社が専用設計なのに対していかにもポン付け！ユーザーの後付けと変わりません。カワサキの1400GTRのように、隼ベースのツアラーを作れば良いと思うのですが、Ｂ-ＫＩＮＧを先に出すようですは、あまりこのジャンルに力を入れる気が無いのでしょうか。以前はＲＦ９００とかＧＳＸ１１００Ｆとか専用ツアラーがありましたが。。。

海外では

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年10月15日(木)21時51分37秒

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以前から「Bandit1250GT」という強引なネーミングで(笑)パニアケース付きのフルカウル車を出していたようですね。でも正直言って、国内で出してアタるかどうか!? (^^; .

私の最新OSもあと一週間

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年10月15日(木)21時23分37秒

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おばんです! 私が清水の舞台から飛び降りる気持ちでWindows-Vistaがプレインストールされたパソコンを購入しわずか1年と3ヶ月…いよいよちょうど一週間後に新OSたるWin-7が発売されるようですね。私の場合、家用パソコンではWin-XPを使っておらず、古色蒼然たる Win98のSEからいきなりVistaへ行って「これで当面は最新OSを使えるな」と思っていたのですが、たった1年ちょいで旧OS化してしまうとは(^^; 思えばもともと評判のよくなかったVistaでしたが、これをもう少し改良しセカンドエディションとして発表する方法もあったはず…と思うのは現ユーザーのひいき目でしょうか(^^; やはりマイクロソフトとしては、不評だったVistaの残がいに固執するより、ここでバッサリ刷新してしまったほうがトータルで良くなるはず…と踏んだのでしょうね。まぁマイクロソフトのOSに付きものの「不具合の修正」に、また一年ほどかかるでしょうから(笑)ここはしばらく様子見をして、安定した頃に導入を考えるのが賢明というところでしょうか。山猫さん@Bandit> 今の最新刊二輪誌のネタは、どこも「東京モーターショー出品予定車」のネタでいっぱいですね。さすがに二輪部門では表立ってエコや環境のことが取り上げられていないのである意味でホッとします、重要なことだとは思いますが、ただエコだけではねぇ(^^ ○中年ライダー向けにノスタルジックな>> これがホンダのメインといえそうですね。おそらくこのバイクをベースに今後いろん　なバリエーション車を出してくると思います。でも空冷ってのが思い切ってますね。 ○先行して海外では発売されていたようですが>> そういえば、フルカウルのみならず、パニアも付けて販売していますね。BMWを意識　しすぎですが(笑)ここまでやっても欧州でBMとガチ勝負は出来ないと思うのですが。 # 水冷Ban…そういえばツーなどでも、まだ実走車を見たことがありません(汗) わさびぃさん> 私見ながら、４輪は現状で技術的に相当なところまで行ってると思うのですが、二輪は今後も研究開発の余地が大きいと思います。VFR1200などもそうですが、これから実用化する機構や制御方式がかなりありそうな、、ちょうど新技術の入口といえそうですね。 keyderさん> ううむ、掲示板もまさに破壊と創造の時かもしれませんね「これからトレンドはアライぐまだっ」ということで(笑) しかし茨木市というとスズキ二輪の本社もありますし(豊川の方だったはず)都会的なイメージがありますから、アライぐま出現は意外や意外ですね。都心部を離れ安威川の奥のほうなどへ行ったら意外な動物に遭遇するかも!?

(無題)

投稿者：keyder 投稿日：2009年10月15日(木)21時06分46秒

わさびぃさん>> 偶然ですが本人的にも気に入っております（笑 TS@管理人さん>> 新しい潮流って事で（笑ちなみに大阪北部　茨木に住んでおります。カワセミも居ますよ～ボチボチ渡り鳥の皆さんも集結を初めています。

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わぁ・・・本当ですね・・それにパドルシフトみたいですね。

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年10月15日(木)18時21分59秒

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山猫さんの見て、早速、ググッて見ました。（Ｔｓさんも書かれておいででしたね） http://www.motorcycle-usa.com/624/4733/Motorcycle-Article/Honda-Confirms-New-VFR1200F-and-CB1100.aspx さながらパドルシフト？　ランサーエヴォリューション？ＧＴ－Ｒ、ポルシェ？・・・・ http://otocontest.com/motorcycles/classic/new-honda-cb1100f-from-tokyo-motor-show ちょっと心配になるデザインですぅ。９月３０日記事・・ちょっと古いですね。 http://www.fasterandfaster.net/2009/09/honda-cb1100-to-be-unveiled-at-tokyo.html こっちはもうちょっと絵が多いです。電動もあるんですねぇ・・。

別冊モーターサイクリスト

投稿者：山猫＠Ｂａｎｄｉｔ投稿日：2009年10月15日(木)17時57分27秒

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発売日なので立ち読み後に買ってきました。特集の旧ＯＨＶのＢＭＷにも興味があって、バンディット購入前には中古のＲ８０も検討していました。エンジンオイルについての特集もあり、ワコーズの人が回答していますが、気になる油温の事も書いてありました。それによると「オイル自体は１５０℃になっても何の問題も無い」「適温は１２０℃～１３０℃」・・・これで来年の夏は安心して乗れそうです。（＾＾）モーターショー出品のモデルの紹介もありますね。（すでに他誌で見ましたが） CB1100のエンジンは、水冷1300ベースのようですね。ゼファー1100も水冷エンジンの空冷化でしたが。あのエンジンはヘッドの高さが高いのでどうしてもタンクの位置が高くなるようで、前部のボリュームの割りにリア部になると急にスカスカな感じがします。中年ライダー向けにノスタルジックなデザインにしたそうですが、昔のデザインが好きな私にとっては、まだ「今風」に見えてしまいます。いっそのこと、ＣＢ１１００Ｆまんまのデザインで出したらちょっと欲しくなるかも！それに対してＳＲが「まんま」ＦＩ化されたのを見てホッとしますね。ＶＦＲは新設計だそうですが、あのヘッドランプ周りのデザインは、今度の２５０ccスクーターと同じですね。これからのＨＯＮＤＡのトレンドなのでしょうか？カウルはＫＴＭみたいだし・・・バンディットはフルカウルですか。先行して海外では発売されていたようですが、どんどんツアラー化でしょうか？国内ではカウルレスは発売されてないし、次期バンディットはシャフトドライブだったりして。そういえば別冊のユーザー対談のコーナーでバンディット１２５０のユーザー募集が書いてありました。ツーリングでも滅多に見ない水冷バンですが、どのくらい応募があるのでしょう。

国内二輪各社、中・大型を充実と

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年10月14日(水)22時09分35秒

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おばんです! 今日はこの日曜日の朝刊を読み直していたのですが(←というより読んでいなかった^^;) 国内二輪メーカーが中大型バイクの開発に力を入れているとの記事がありました。記事の要約になりますが、何とか市場の立て直しをはかるべく排ガス規制などでいったん製造中止した機種の復活も含めラインナップを充実させるとのこと。例えばホンダは先に発表されていたCB1100空冷車の販売開始やオートマ設定のVFR1200の投入などなど(!) ヤマハでは排ガス規制でお蔵入りしたSRの次期モデル開発、またスズキでは400クラスの再販として2機種を投入予定など、ここへきて久々にニューモデル(あるいはリニューアルモデル)の登場が見込める状況になってきました。それというのも、先の排ガス規制で各社の国内販売機種は2006年ごろに比べ2/3に減ってしまったとのこと。こうなると弱り目にたたり目でますます売上げが落ち込んでしまうため、趣味性の高い機種や話題性のある機種を投入して需要を喚起したいという流れがあるようです。思えば、いつまでもハーレーやドカを始めとする外車勢にやられっぱなしというわけにもいかないでしょうから、ここはひとつ国産メーカーの意地と開発力を見せてほしいところですね。ひがしくるめさん> リアブレーキキャリパーのシール交換おつかれさまでした! これでリアブレーキに関しては心配事もなく気分よく走れますね。フロントキャリパーからオイルがドバッと… いや、何ごとも勉強ですわ(^^ メンテナンスは「ともかく挑戦あるのみ」ですもんね。 ○こんな失敗をする方は他にいないと思いますが>> いやいや、私が存じ上げているだけでも「ドバッ」をやった方は3人おられますよ、　うち2名はGSFのオーナーさんです(笑) まぁやってみて初めて限度がわかるのです　から、ここはオイル代が勉強料ということにて(^^ サイトの注意事項は優しいのか　どうか分かりませんが、ともかく「これを外すとトホホ」を中心に記しています。わさびぃさん> まとめレスで失礼しますうんうん、マラソンこそ体重の僅かな増減が、走りの安定に微妙な影響を与えるでしょうね。これはテレビでマラソン選手の体型を見ていてもわかることですが、少しでも体の負担を減らすためには「軽い」というのがものすごく重要なんだと感じます。 ○３時間ぎりぎりな計算なんです。じゃ、６０ｋｇなら、計算上は、３時間２６>> なるほど、1kg3分の法則ですか。経験的に体重差と時間の関係が割り出されて係数　化されているのでしょうね。しかし体重60kgなら決して重いとは感じませんが(^^; ○某動物写真家の方を思い出してしま>> たしかに一家言お持ちの方みたいですね。まぁ普通の人が趣味でしているような事　を職業にするんですから、多少強引にでも「自分のリクツ」を述べられないと(^^ keyderさん> 当掲示板も、いよいよアライくまがネタになる時がきたかと、昨日は感慨を新たにしたところでございます(笑) しかしテレビでも外来種である動物や魚類が予想外に繁殖していると伝えていますが、まさか身近にこうしてアライぐまが出馬(?)するとは(汗) ○野良アライグマ」が登場して良い写真が>> これはきっと本来ペットとして飼われていたものですよね、野生化しているものも　かなり増えているのかもしれませんね。しかしkeyderさんは大阪のどのあたりにお　住まいか存じませんが、私の住む富田林あたりではアライくまこそいないものの、　いのししなどが出現して、さながら野生の王国のような様相を示しております(笑)

こっちにも・・

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年10月14日(水)18時09分40秒

keyderさんの写真見事です。実家に住む某動物写真家の方を思い出してしまいました。 http://www.owlet.net/blognplus/ かなり皮肉っぽい方ですが、まぁ・・・この付近にはそういう人が多いです。（って自分は？）

おー、画像が

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年10月13日(火)22時48分58秒

男体山からいか焼きそば、タイヤ、そしていよいよあらいグマ画像までと!! さすが当掲示板ご投稿者の守備範囲は広いです、すばらしいっ(^^ 管理人も萌え系神社のポスターなど貼ってますしね(笑)

野良

投稿者：keyder 投稿日：2009年10月13日(火)22時41分48秒

まいどぜ～んぜんバイクも油冷も関係ないんですけど久々に我が家に「野良アライグマ」が登場して良い写真が撮れましたんで（笑町内に結構居るみたいで、稀に家族で行進してるのも見かけます

http://overaction.blog38.fc2.com/

うらやましぃ～

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年10月13日(火)21時41分16秒

Ｔｓ管理人さん、あ、＠も入っていねば。（ん？）その体重さえあればぁ・・私、１６７ｃｍ（ちっとさばよんで）６０（さらにさばよんでっす）ｋｇ。これが、重いんです。何に？その、フルマラソンなんです。５６ｋｇなら、３時間ぎりぎりな計算なんです。じゃ、６０ｋｇなら、計算上は、３時間２６分です。これ、１ｋｇ３分の法則なんていわれてて、実際の体重ｖｓ時間から１ｋｇでも減れば３分速く走れるんだそうです。ううううう。重いから速く走れない。んです。とほほ。(TT)

注意事項は守りましょう

投稿者：ひがしくるめ投稿日：2009年10月13日(火)21時40分5秒

皆さんこんばんは。昨日の好天のもと、ブレーキメンテと称し、リヤブレーキのマスターシール、キャリパーシール、パッドを交換しました。さすがにキャリパーシール交換の効果はすばらしく、ピストンの戻りがよくブレーキの引きずりが皆無になりました。フロントも、ピストン清掃くらいと思い、調子にのってレバーをにぎにぎと･･･。ちょっと出し過ぎだと思い、押し戻したところ･･･他のピストンから「ポン」･･･ピストンの飛び出す音。「ビシャ」･･･ブレーキオイルをぶちまける音。泣きそうな私･･･。こんな失敗をする方は他にいないと思いますが、管理人さんのやさしい注意事項を守らなかった私は大馬鹿者です。「なお、この作業でピストンが出ても大丈夫な安全ラインは、 GSFの4ポッドの場合は概ね6mmぐらい・・ここはストッパーなどがなく、出しすぎるとピストンが外れて中のブレーキオイルがドバーッと流出しますのでご注意下さい」

やせ過ぎはメタボより悪く!?

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年10月13日(火)21時13分51秒

おばんです! 世には「標準体重」という指標がありますが、皆さんはこれに比べてやせ過ぎ、重たすぎのどちらはいってられるでしょうか。私は身長172で体重が56kgしかなく、いわゆるやせ過ぎのタイプなんですが、20代からずっとこの体重(体型)が変わらず、医者からも「そりゃ、やせている方が心臓や足腰などにかかる負担が少なくて太っているよりずっと良いですよ」と言われて安心していました。ところがです、東北大学の研究者が発表した「体型と平均余命」の関係を見てみると、 40歳の人を例として、平均余命のもっとも長いのが太りすぎの人で80歳をややオーバー、標準体型の人がおおむね80歳というところで、やせの場合は70歳代前半のまでの余命になっているじゃありませんか(うがーっ^^;) その差はなんと6年と、、やせの場合は、いわゆるメタボと言われる肥満の人より平均余命が短いのですから「もぅ何とかしてくれっ」という感じです(^^; 研究者によれば、やせていると細胞の機能低下などで循環器疾患のリスクが高まるうえ、抵抗力を減少させる部分があるのではないか、とのこと。今までは医者からも「太っているより絶対いいって、大丈夫ですよ」と言われて安心していたのですが、やはり生きる上ではいろいろな事柄が平均から大ハズレしないってことが大事なんですかねぇ!? いろはにほへとさん> 那珂湊ツーおつかれさまでした! うまそうなイカ焼き画像ありがとうございます(笑) 私もサイトを拝見しましたが、スチロール箱付きGSF…いやー、エアロダイナミクスの極致のようなスタイルですね(笑) 最速のクール宅急便というところでしょうか。 ○具にイカが入っているのではなく、イカの中に焼きそばが>> これはインパクトがあります。私も具材がイカと思っていましたが、ソバのほうが　具ですか(笑) 北海道名物にイカめしというのがありますが、それのソバ版ですね。 ○紅葉もキレイですが、６月中旬あたりの新緑の季節もとてもきれいな>> きっと地元の地の利で日光周辺を快適シーズンに走ってられるんでしょうね、うら　やましいです! しかし朝7時に渋滞4kmとは(汗) さすが日本を代表する観光地です。わらしべブーツさん> ううむ、例のP仕様がはやくも関西に登場ですか(^^; 最初は関東圏だけに重点配備されるものと思っていましたが、予算の付いたところから順次投入のようですね(汗) ○これでＰ仕様ＧＳＦも御役御免で訓練車になって>> 最近はポリも予算不足ですから、意外にしぶとく生き残るのではないでしょうか。　関西(←特に兵庫など)では少し前までFZの白バイが残っていたぐらいですから(汗) 　しかし現場レベルではCB1300白バイは評判が良いらしいですね。まぁホンダゆえの　そつのなさもありますが、比べる相手が油冷白バイなんですからそりゃどうひいき　目に見たって…(笑) しかしまた公用車(?)がH社独占ってのもどうなんでしょうね。とねさん> 横レスで失礼します単独で走るむずかしさ…うんうん、私も最近感じるようになりました。ペースもそうですし休憩タイミングなどもそう…グループで走るといろいろな要素を考慮しますが単走だとすべて自分だけのペースになるので往々にして無理する場合が出てきます。例えば追い越しのタイミングなども、グループ走行なら自重するところが一人だと結構強引に(^^; グループ走行より自由度が高い分、自分で抑える必要もありますね。

RE:こんなもの食べてきました

投稿者：とね投稿日：2009年10月13日(火)19時29分14秒

いろはにほへとさん、こんにちは。ブログ少し拝見させていただきました。いろはにほへとさんは栃木県在住ですね。　バイク仲間が沢山いらっしゃるようで羨ましいです。　自分は、以前事故を起こしましたが、懲りずに今も走っています。　でも、単独で走る難しさを思い知らされました。　まー、これも愚痴になりますが、田舎なので仕方がないです。いろはにほへとさんも、日光へ行かれてようですね。　ほんとにひどい渋滞でした。御推察のとおり、上り坂での、ストップ、ゴーの連続はまいりました(汗）でも、上手い一団を先に行かせて、へぼい私は、後をついて行って、渋滞を回避できました。那珂港へは、行ったことがあります。　那珂港は比較的近場です。でも、いか焼きそばは知りませんでした～。結構　美味そうですね！

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