フリートーク掲示板

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笑うしかないです

投稿者：keyder 投稿日：2009年 9月22日(火)21時56分37秒

嫁さん子供も実家に行って一人のシルバーウィーク！こりゃ素晴らしいなって、一人で遠出する予定で、エンジン始動すると、明らかに排気音が不整脈（爆結局、修理で好天の前半をツブしてしまいました（笑普通に走れる様になりましたが、遠くで聴こえるバイクの排気音がむなしかったです

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こんにちは。 20日にBOCで告知した、岩手ツーに行ってきました。 GSF1、BAN5、BAN外1と総勢7台でした。参加表明もあまりなかったので、3-4台と思っていたところでしたが、結構な台数となりました。遠く、埼玉、福島県いわきから来られた方もおりました。いつも遠路からお出でいただき、感謝、感謝です。埼玉の方は、往復1300kmくらいになったそうで、日帰りです。（驚）今回は岩手の共催の方が先導で、私は走ったことのないところを案内してもらいました。集合場所より遠野に向かいそこより北に上がり、盛岡で解散としたのですが、いやー、走りがいのあるコースでした。コース取りがよいのでしょう、車が殆どいません。ですので、追い越しも殆どないし、対向車も来ないので、とても気持ちよく走れました。これからの定番にしたいところです。よくばって走りすぎたせいで、久々の高速夜間走行となりました。これを予測して交換した電球はバッチリ正解でした。高速は、渋滞はなかったですがやはり混んでいましたね。こちらも高い山に雪の降る季節まであと一ヶ月あまり。来月も一回くらい告知して、今年はお誘いしてのツーは終了かなと思っています。

なんとかシルバーウィーク入り

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年 9月19日(土)22時02分29秒

おばんです! 春先から「今年は秋にも5連休がある」とワクワクしていましたが、いよいよお休み到来ということになりましたね。もっとも私は21と22(月と火)に実家で所用があって泊まりのツーなどに出られないのですが、せっかくのお休みゆえ近場ウロウロを中心に(笑) GSFで楽しんでみたいと思います。バイクでお出かけの方も多いと思いますが、クルマが多いことに併せて交通安全運動も始まりますから、くれぐれも気をつけて楽しんでください。なお、前述の通り明日から火曜日まで実家(奈良)へ行っておりますので、レスはまとめレスにさせていただきます。皆さま、よろしくお願いいたします!

これはすごい、投影機能付デジカメ

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年 9月18日(金)22時27分50秒

おばんです! デジカメも自動笑顔認識や動画連続撮影機能などが付いて、もう行くところまで行ってしまった感がありましたが、今度はニコンが撮った画像を投影する機能を付けたデジカメを発売するそうです(!) カメラの機能としては28～140ミリの光学5倍ズームで 1200万画素と今ふうのコンデジとしては標準的なスペックなんですが、カメラ前面のふつうなら撮影用レンズのあるところにプロジェクター用のレンズが鎮座…2mまでの距離に最大40インチ程度の画像を映し出せるそうです。もちろんプレゼンなどをするような本格的プロジェクターではありませんから光量はしれていますが、優れているのは動画撮影したものも投影できるとのこと…例えば、団体で泊りがけツーリングに行った時、今日撮った分の画像をみなで見る…なんて時すごくよさそうな機能ですね。わさびぃさん> うがーっ、リアタイヤからカーカスが露出ですか(大汗) うかがうところ｢タイヤ交換はもう少しあと｣との事でしたが、こりゃ近々にでもタイヤ屋(バイク用品店)にGoですね。まぁ、ここで投資しておかれたら秋のバイクシーズンは快走ということで(^^ ○カーカスが見えてる！もう、ゴムが消>> 私…自転車でそれをやらかしましたよ(笑) 走っていて、何だかザリザリするよう　な感覚があり「変やなぁ」と思っていたんですよ→その後見事にパンクしました。 ○カーカスでは、ウィリーできませ>> 普通の走行でも要注意ですよね、バイク用品店まで気をつけて行ってくださいね。とねさん> 私も台風14号の動向が気になっていたのですが、今日の予報では直接の影響まではないようですね。天気もまずまずのようですから貴重な秋休みを楽しみたいところです。 ○グリップボンドをつけなくても、全く問題ありませ>> レポありがとうございました! やはり純正同士の組合わせは最強みたいですね、た　ぶん材質による部分もあるのかも。これで「実質接着剤無用」が証明されましたね。 ○バイクの練習を公園などで練習してきましたが、やってみるもので>> うんうん、こうした定型の動きは練習量に比例して上達するみたいですね。私も　市役所の駐車場で八の字の練習をしています。勘が鈍った時などに有用ですね。 # 中央の撮影レンズに見える部分が投影レンズ…なかなかトリッキーな仕立てですね。 .

グリップボンド　ロングランレポ

投稿者：とね投稿日：2009年 9月18日(金)21時12分44秒

Ts、さん、みなさん。こんばんは。 2009年 6月１0日(水)付け、投稿したグリップボンドのロングランレポをご報告します。当時、グリップボンドを付けるか迷いましたが、自転車さんのアドバイスを受けて、結局、グリップボンドを付けませんでした。　あれから、大分経ちましたが、グリップボンドをつけなくても、全く問題ありませんでした。　ただし、自分の場合純正品同士の組み合わせですので、ご留意してください。　明日から、シルバーウイークですね！　台風の影響が心配していましたが、大丈夫のようです。　楽しみだ～（＾◇＾） PS 写真は、Uターンの練習した成果です。　タイヤの削れていない幅は、８ｍｍほどです。これくらいだと。ターンの最中の状態は、フルロックです。　VFR800は、くそ重くて、Uターンの時は、いつもビビっていましたが、練習したら、ほぼ満足できるようになりました。　いい年をしてと思って迷いながらも、バイクの練習を公園などで練習してきましたが、やってみるものですね（笑）

あれ？タイヤについてる白いものって、これは？

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年 9月18日(金)18時13分38秒

おばんです。今朝、ガソリン入れに行く途中、エイッ！とやっても浮きません。？何度かトライして、解ったのが、スピンしてるんです。もう、グリップしません。夕方、珍しくセンタースタンドを立てて、タイヤを見たら、白いものがついてる。じゃない、カーカスが見えてる！もう、ゴムが消えてしまいました。交換する以外にノーチョイスとなりました。カーカスでは、ウィリーできませんよねぇ・・・。たぶん。（泣）

帰りの近道、この時期になると

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年 9月17日(木)22時30分44秒

編集済

おばんです! 私はふだん駅からアパートまで戻る時、商店などが多くクルマ通りも結構ある道を通っているのですが、帰りに駅前スーパーで買い物をした時など、少し経路の違う「お墓の中の道」で近道をしています。このお墓の道には照明が全くないものの、最近になってお墓の事務所の前に蛍光灯がひとつだけ付きました。その蛍光灯の色がなんと赤色(!!) 8月ごろなら早めに帰ってきた時はまだ明るくて、照明のないお墓の中を突っ切っても全然問題ないのですが、このごろ日暮れが早くなり、真っ暗になるかならないかちょうど境目の時間にお墓を通ると、例の赤色蛍光灯の光が方々の墓石に反射しまくって「実にハートフルな光景」が出現いたします(ぐわー^^;;) さすがに夜は近道をやめようかと思いましたが「怖いのは最初だけ、慣れれば心地よい環境のはず」と自分で納得して通っています(笑) 近道はしたいが気味は悪いし…さて、夕暮れが早くなるこれからの時期はどういう展開が適切でしょうかねぇ。わさびぃさん> 1～3号機の導入とセッティングおつかれさまでした。弊社も大きな機械が10号機まであるんですが、全部で10台じゃなくて5号機から始まり10号まで(なんじゃそりゃ^^;) 1～4は予算不足で設置しておらず、この分では10台そろう日は遠くなりそうな(汗) ○えい！っと1速にてパワーウィリー４，５>> 相当調子が上がってきたようで何よりです。その気になればすさまじい勢いです　から十分お気をつけ下さい! 出張ツーが終わった後は休日プチツーでしょうか(^^ ○実は、車載工具がなくって、プラグ抜きたくても届かず>> うんうん、油冷のプラグホールは深いですからね。車載工具ってたいして役に立た　ないものが多いなか、プラグレンチだけは「お、これは使える!」なんですよ(笑) # お墓の道に設置された蛍光灯、赤じゃなく普通の白いのでいいと思うんですが(^^; .

慣れに任せて・・・ぷちうぃりー

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年 9月17日(木)17時45分56秒

今日機械を工場に搬入。無事稼動開始となりました。3号機なんですが、1号機は別な機械。2号機のリピートが3号機なんです。なので、工期も2ヶ月弱、しかも2号機のＰＣが急遽ダウンして、3号機のＰＣを組立て外注さんから運び込んでしのいだため、混ぜこせ状態です。もう、３０ｋｍ往復６０ｋｍのツーリングはおしまいになりました。でも、おかげさまで、乗り慣れて、今日片道３ｋｍ往復６ｋｍの通勤帰りに、前に車が詰まっていて、後ろががら空きだった一瞬を狙い、えい！っと1速にてパワーウィリー４，５回。いくらでも浮き上がります。アクセルの付きがかなり悪いですが、上がったところはおいしい回転数なので、そこでのコントロールは可能でした。ＢＰに入れるのはちょっと怖いので、数回持ち上げて、今日は終了しますた。オフ車の大型エンジンだと、もっとダイレクトですし、低速でもいいのですが、これはものすごいパワーです。暴力的といいましょうか。やじうま、もとい、じゃじゃうまのまんまバイク、恐るべしＧＳＦですぅ。実は、車載工具がなくって、プラグ抜きたくても届かず、まだ見ていません。ただしプラグは白金が新品で入っているはずです。フィルターは解りませんが、タンク取れば、ちょうどいいし、交換できるか取り寄せてみます。ウィリーの速度は５０ｋｍ～８０ｋｍの間のどこかだったはずです。次は2速パワーウィリーに挑戦してみます。＃ってどこで・・？

ハーレージャパン、あっという間に社長交代(^^;

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年 9月16日(水)21時37分3秒

おばんです! ハーレージャパンというと、国内の二輪販売が落ち込む中で唯一右肩上がりで業績を伸ばし、24年連続業績拡大の金看板を掲げる会社ですが、今年1月に代表に就いたまだ46歳の社長さんが、あろうことかもう退職しちゃったそうです(!) 後がまの社長は本家ハーレーから送り込まれた若社長で、こちらもまだ39歳と(若!) もっともこの人はまだ若いながら営業畑出身である事はもちろん、米国陸軍で特殊部隊の作戦にも従軍したツワモノなんだそうです。思えばハーレーも今まではイケイケで来ましたが、さすがにリーマン以降は風向きが変わって今年上半期の業績も対前年同期比で6.7%減と…このマイナスと「24年連続業容拡大」が前の社長さんにとって大きなプレッシャーだった事は容易に想像できますね。まぁ、こんな時期ですから販売に多少の波があるのはあたりまえ、今度の社長さんは繊細な感覚や緻密な計画よりも、特殊部隊の潜行作戦で培った度胸で仕事にブチ当たってほしいところですね。わらしべブーツさん> 私は今後オートマカブの信用を決めるのはこのベルトにかかっていると思うんです。これが1万kmかそこらで換えざるを得ないと「耐久性神話」にもかかわってくることかと。東南アジア市場には「カブらしい踏み込みシフト」が無難だと思うんですが。 ○ＴＭＡＸの場合メーカー指定は２万ｋｍごとの　やはり国産メーカーは優秀ですね。マジェやスペーシーあたりでもその位の距離　で交換指定が合ったはず…500の排気量があっても2万kmまでOKなんですから(!) ○社外のベルトも発売されていますが３輪車乗りの中にはしかし外品のベルトってちょっと怖そうですね。原付程度ならいざ知らず500の　パワーがかかっているんですから(汗) しかし指定1万kmごと交換はかなり安全率　を見ている感じですね。「ぶち切れるまで全開」のお国柄だと思うんですが(ぉぃ) わさびぃさん> お仕事での移動おつかれさまでした! こういう暑くも寒くもない時期の平日にバイクに乗れる(もちろんお仕事ですが)ってありがたいことですね。明日もお気をつけて。 ○段々解りにくい状況になってきました>> さほど調子悪い感じでもなさそうですね。まずは最低限のセルフメンテをなさっ　てみてはいかがでしょう。消耗品関係だけでも換えるとスカッとしますよ。 (1) エアクリエレメントはバッサリ交換です。たった3,250円で気分一新です。 (2) プラグの熱価は合っていますか? どれだけ使ったかわからない物ですから、こ　　れもサクッと交換しましょう。一本600円かそこら(標準プラグ) のものです。 (3) プラグキャップの刺さり具合にご注意を…これだけでもフィールが変わります。 ○カブ、１１０格好良かったです。ちょっと惹かれます>> そうなんです、私もグラッと来てるんですよ(笑) Fフォークの剛性は50%近くも上がり、エンジンもかなり活発な様子…プチツーマシンになりそうですね(笑)

・・・・

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年 9月16日(水)21時02分1秒

段々解りにくい状況になってきました。バイクの調子は、よくないのかもしれません。（仮定）今朝、外注さんから出掛けに、いつもどおりに、かる～く空ぶかしして倒して、アクセルひねったら、「ずるっ！」（あ、調子いいじゃん！）峠で、立ち上がりにすっとひねったら、「ずりっ」（あ、悪くないじゃん！） 1速で加速すると、ステアリングは「ふぅ～っ」と浮かんでる様子。怖さの無くなったのは、慣れのような気がして来ました。帰宅前、最後の歯医者さんでしたが、やはり、普通車を一台、また一台と抜き去る（よくないですねぇ・・荒っぽい運転・・）まるっきり自由自在です。最後に、家の前での操作性は、オフ車みたいにくるっと回転できて、低位置に停車。明日も、外注さんにミニツーです。あ、タイヤ完全なスリックになりましたぁ・・。年末のボーナスまで我慢しろと妻の命令です。（滑るのも無理ないですが、バンクしているところは溝一杯あります）カブ、１１０格好良かったです。ちょっと惹かれます。スパイクタイヤがあるんですもん。ベルトなら、余計滑りにくいでしょうね、真冬。アイスバーンでら。

ドライブベルト

投稿者：わらしべブ－ツ投稿日：2009年 9月16日(水)20時02分49秒

ＴＭＡＸの場合メーカー指定は２万ｋｍごとの交換になってました。指定どうりに交換した時にベルトの幅を測ってみましたが使用限度には達していなくてまだ使えそうでした。３輪車の場合のメーカー指定は１万ｋｍごとの交換になってます。社外のベルトも発売されていますが３輪車乗りの中には社外品が７０００ｋｍほどで切れてこの間の全国ミーにこれなかった人がいました。さすがイタリアンクオリティー。 ↓のエンジンのカブが発売されたらカブカスタムにもプーリーやウエイトローラーを使うようになったりモンキーに流用する人がでてくるでしょうね。

オートマで「カブを超えるカブ」と

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年 9月15日(火)21時49分20秒

おばんです! 先日、ホンダから新型の二輪用ミッションが発表されましたね。驚いたのはカブにスクータのような無段変速タイプ登場するとのこと(!) 今までの遠心クラッチ式でも「グワッシャ!」と踏むだけでしたから難しいもヘッタクレもなく「何でいまさら!?」と思ったのですが、ホンダはこれで東南アジア向けの「カブを超えるカブ」をめざすのだそうです。東南アジアで庶民の足といえばやはりバイク…よくTVで数え切れない位のカブが街中を走っている映像を目にしますが、最近はヤマハなどが投入した変速のないスクータータイプの車両に押されてきて、今や変速ナシのタイプが全体の4割近くを占めているそうです。そこでホンダとしては「カブのバリュー+お手軽操作」で従来からのカブユーザーを囲い込むべく、今回の無段変速開発となったそうです。ホンダでは「当面さほど売れないと思うが長期で販売に寄与する」との見方が、、すでに6400万台を製造した大ヒット商品ですが、それに安住せずに知名度とお手軽操作でさらに商品性を高めるあたりさすがホンダという感じですね。わさびぃさん> なるほど! 夏はGSF、冬はTTRの分業体制と。2台お持ちだと場面別とか季節別にフォローし合えるのがいいですね。うむ、TTRでビーナスラインもよさそうです(ぉ) ○仮にどちらかだとして、次のステップというのはどう>> 回転は上がるが力感がないということですから、私なら現状の燃焼状態を確認し　てみて、適正でなければキャブ、プラグ、エアクリーナーなどに問題点を分けて　ひとつづつ確認していきます。仔細にご指導させていただければいいのですが、　チェック方法まで含めて書き出したらそれこそサイトがひとつ出来てしまうぐら　ですので(^^;どの程度になったら調子が戻ったかを記しますと… (1) GSFの加速はXJRやCBなど、ものの数ではありません。400の車体に1200のエン　　ジンを付けているのですから、常識外れの加速はお約束ですね。 (2) あのハヤブサとも150km/h程度までの加速ならいい勝負です。それ以上なると　先方が伸びてきて置いていかれますが(笑) (3) すでに7万キロ走った私もGSFでも、緩い上り坂でフル加速すると前輪接地が　　甘くなり、少しでもリーンしてると恐ろしい位ハンドルがブレます。でもこ　　れは無茶しているのではなく「GSFの加速ならこの程度は毎度のこと」です。 # カブは「抜群の耐久性」がウリですが、下のゴムベルトはどんなもんでしょうか(^^; .

たまたま、エアクリは・・

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年 9月14日(月)22時46分44秒

自信はないのですが、エアクリは中心部に多少汚れがあっただけで、古いものが入っている様子はなかったのですが・・・。ガムテープを取ったときに見ただけで、取り出して確認はしていません。焼け具合ですが、仮にどちらかだとして、次のステップというのはどうするべきでしょうか？キャブをばらして、フロート室の中のネジをいじるべきでしょうか？・・・当面、季節がバイク用なので、しばらくは乗り、冬が厳しくなり始める１２月か１月にバイク屋さんに預ける予定ではいますが、それまでの間、ちょっといじれればそれもいいかなぁと思う次第です。あるいは、近所の閑道を攻めるか・・・。ところで、取り回しが楽で良いバイクですね。ＧＳＦ。本当にわずかに重い４００ｃｃくらいにしか感じません。やっぱり、「チョイ乗り」です。そう、それと、オフ車足回りを変えたら、見違えるようにしっかりして別なバイクみたいです。冬はこれで乗り切ろうと思っています。

親指シフト、ノートパソコンがあったとは!

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年 9月14日(月)22時04分17秒

編集済

おばんです! 皆さんのパソコンには、普通の109日本語キーボードが付いている事と思いますが、その昔富士通のパソコンに「親指シフトキーボード」というのがあったのをご存知の方はおられるでしょうか。そもそも富士通が売っていた日本語ワープロ「OASYS」に標準設定されていた、日本語を手早く入力する事に特化したキーボードで、ワープロ専用機の消滅と運命をともにしたと思っていたのですが、きょう総務の後輩から「Tsさん、また親指シフトのパソコンに買い換えました」と言われてビックリ!! それもノートパソコンとのことで親指シフトのキーを設定した機種があったそうです(当然富士通だけですが^^;) 私も親指シフトのワープロを使った記憶がありますが、使用頻度の高いキーが上の方にまとめてあったり「しゅっちょう(出張)」とか「しょうちょう(象徴)」など、やたら"よう音"の多い言葉を入力するとき重宝した記憶が。キーボードなど何の変哲もない物のひとつだと思っていましたが、やはり今も「親指シフトでなければ」というビジネス分野でのマニアーがいるようですね。わらびぃさん> バイクの走行フィールはライダーによって千差万別かと…基本的チェックをかねて一度レッドバロンなどかなりの台数を扱うバイク屋で基本整備をしてもらう事をお勧めします。近所にお住まいなら、GSFメンバーがそれこそ喫茶店の駐車場でチェックしてチョイチョイと直すのですが、場所も離れていますので何とか自力にて(^^ ○絶対的なパワーが不足しているのだろうと>> 基本的なチェックポイントはどうでしょうか? プラグの焼け状況、エアクリの汚　れぐあい、オイルの粘度と量…これだけでも好不調の判断材料になりますが(^^ 　エアクリーナーなどは「替えているはず」でなく、分解してエレメントを実際に　確認なさるのが吉です(ふつう中古車屋はエアを吹くだけで替えてくれません) ○修正したので足が付かないことは覚悟していまし>> 街乗りではお気をつけ下さいまし! 私も車高を変えたオフ車で路側が左に傾斜し　ている交差点で止まッた時「うがーっ!^^;」となったことがあります(大冷汗) # 本来ならスペースキーがある辺りに鎮座する「親指左」と「親指右」のキー… Win Vistaの時代まで生き残っているのは驚きですね。 .

調子悪そう・・・

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年 9月13日(日)22時16分41秒

>私の場合、このあたりは10年乗っても慣れることはなく、 >いまだに加速でビビる時がありますね(汗) ということは、やっぱり、調子出てないんですね。ＴＴＲに乗ったときも、なんだか、２５０ｃｃもいいじゃん的な感じもしたので、絶対的なパワーが不足しているのだろうと思います。中古で買うと、必ず陥るわなです。夕方、閑道その２に出かけて、８０ｋｍくらいで回れるコーナーを回ってきました。パワーの無いバイクの有利な点ですね。コーナーが怖くないです。少しずつスピードを上げて行こうと思います。恐らく１００ｋｍ以上で回れるコーナーだと思います。対向車も、同行車もまったくいない、本当に閑道なので、たまに出会うと両方とも「びくっ」としているのが解ります。ＴＴＲ足付き悪くなりました。元々対策のための改悪だったのを、修正したので足が付かないことは覚悟していました。慣れたせいで、足つかなくてもなんとか信号でもたちゴケはせずにごまかせています。（フロントフォークは３ｃｍも落としていますが　笑）

保険更改、やっとキャッシュレスに

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年 9月13日(日)21時00分18秒

編集済

おばんです! 今日は任意保険の更改のため赤男爵に行ってきました。おかげさまでGSFの無事故割引も最大等級のところまでいってるので保険料は僅かな金額なのですが、いつもわずらわしく思っていたのがいちいち出向いて手続きをしなければならないこと…もともとがNet申し込みした保険ではないので、継続も店頭でしかできないのかと思っていたのですが(千代田火災、今のあいおい損保)今回からは電話連絡でもよくなり保険料もコンビニで納付できるように改まったのだそうです。…って、もっと早く知らせてくれってば(汗) しかし今まで自動車保険は「金を払う→保険の開始」で、保険料支払前の保険スタートは原則として出来なかったのですが、このあたりもやっとキャッシュレスの流れが出来てきたようですね。もっとも、保険業界というのはもっとも慣習が改まりにくいところ、、もっと早く発想を変えていれば外資系にシェアを喰いあらされずに済んでいたと思うのですが、このあたりはいかがなものでしょうねぇ(^^; アルジャノンさん> お、図書館に油冷本が!! たしか公立の図書館で本を仕入れする時は、学芸員だか審議委員だかの人が本の内容を精査し「公共の福祉に適合する」となると予算が下りるシステムだと聞きました。やはり油冷って公共の福祉に貢献するんですね(←すげー強引^^;) ○そこまでオタクでないと買わなかった奴、有りまし>> 実は私もほしかったのですが、値段がたしか4000円ぐらいしたんですよ(汗) 図書　館で仕入れる本としても高いと思うんですが、資料性があるって事なんでしょうね。 ○GSX-R油令の奴もう一度乗りたいなと思う私は何>> ここが油冷の魔力なんでしょうね、油冷でなく「油霊」に取憑かれるという事で(笑) 　2度と水冷に乗れない掟だと聞いています(ぉぃ)それほど個性的って事なのでしょう! 山猫さん@Bandit> 川崎の市立図書館って、なかなかイケてる学芸員の人がいるみたいですね。というか、本の選定に当たる学芸員が油冷オーナーか元オーナーって可能性があるかも!?(笑) ○川崎市の図書館に行って書名検索すれば出てくるかな>> 私もNet上にある川崎市立図書館の蔵書検索で「スズキ」をキーに調べてみると… 「スズキカプチーノ専科－カプチーノ大好き人間に贈る永久保存版」という超マニアー　な本がひっかかりました。油冷本も濃いいですがこちらも濃すぎるぐらいですね(笑) わさびぃさん> TTRのリアサス整備おつかれさまでした! こういう「今すぐやらなくても走れる部分」は時間のあるなしより、やる気というかある種の勢いに頼る部分が大きいですよね(^^ ○問題は、調子悪いせいなのか、４千回転未満だと間抜けな加速で>> コンディションが完全なら、そのあたりも十分オイシイはずなんですが、いくぶん間　延びがあるようでそのあたりを詰めていきたいところですね。パオーン！…とラッパ　を吹いたような音…うんうん、します! パワーバンドに乗った時の音で排気の音質が　ハッキリ変わりますもんね。ただ個体差もありますが、私のGSFだと6000rpmから音質　が変わり、そこまで割とフラットだったのがいきなり伸びてきます。私の場合、この　あたりは10年乗っても慣れることはなく、いまだに加速でビビる時がありますね(汗) SIN@仙台さん> 花山ツー、大仙ツーにつぐ遠野行きの胴元おつかれさまです! いよいよ岩手方面に進出ですね。台風が気になりますが、今のところの予報では18日に九州あたりで左折してゆく見込みになってましたので、岩手方面は何とかかわせるのではないでしょうか。 ○最近はブルーとかホワイトとかHIDを意識した奴しか売ってなく>> 私も車検前に交換しましたが、ホント青系などが多いですね。結局、何も色付けし　ていない製品が見つけられず、車検対応のブルーという無難な製品を買いました。 ○台風が近寄ってきそうな気配が。。。今年は天気に惑>> この時期は2週日延べしたら、かなり涼しく(朝など寒く)なりますもんね。私てきに　はSINさんが寒くなる前の最終ツーにどちら方面を企画されるか興味あるところです。

バルブ交換

投稿者：SIN@仙台投稿日：2009年 9月13日(日)20時43分39秒

来週の連休のツー、帰りが遅く夜間走行になりそうなので少しでも明るくなるようにとライトの球を新品に交換しました。買い置きのハイワッテージバルブに交換。さて、点灯確認したら点かない。なんで？今使っている奴（車用の2個セット）のかたわれなので、壊れているはずはないんだけど。外したほうを付けてみると、点きました。ということは、新品が壊れている。あーがっかり。交換したら、チョイ乗りしようと思っていたのですが、バルブを買いに行く羽目になってしまいました。（ついていた奴は捨てるつもりだったので汚してしまったので）ハイワッテージバルブ、最近はブルーとかホワイトとかHIDを意識した奴しか売ってなくて、クリヤな奴が中々ないんですね。ブルーなやつホワイトの奴は、私的には使ってみると白っぽいだけであんまし明るく感じないんですよね。あちこち探しましたが、クリヤはないので色温度が低いので手を打ちました。オクを見ると9k円くらいでHIDが売っているんですが、誰か使った人いないですかね。にしても、来週のツー、今日の予報では、台風が近寄ってきそうな気配が。。。今年は天気に惑わされます。

ここです

投稿者：アルジャノン投稿日：2009年 9月13日(日)17時56分17秒

山猫さん＞幸です。二輪停め放題の図書館。雨が降らなければ19日（多分午後）に返却。多分この本が置いてあるのは幸だけです、ここの図書館ちとオタク、よく言えばマニアっぽい図書が多い所ですね。

すこ～しずつ感覚が・・・

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年 9月13日(日)14時58分57秒

管理人さんの「おいしい上の方」が頭から離れません。今日は、TTRのリアサスペンションの脱着しました。面倒くさいので放置してあったのですが、GSFから乗り換えると違和感だらけのサスペンションを元に戻さねばならぬと、奮闘しました。要領を覚えていたおかげで意外と楽でした。マニュアル読んで、フロントにもエアーを入れたんですが、２ｋｇｆ入れたらピクリとも動かなくなり、抜きました。またスカスカ。後で、もう少し手加減して入れに行ってきます。ところで、閑道を抜けて、回転数を合わせながらコーナーの立ち上がりを考えていたら、こんな感じになりました。１速か、２速で５，６千回転でコーナーリング立ち上がると「パオーン！」といいつつ１万回転くらいまで直線。次のコーナーまでにまた高回転をキープのためにシフトダウン、ダウン。するとまた１速か２速。（間抜けなことにＮになる事もしょっちゅう）５，６千をキープ、パオーン！と立ち上がる。で、問題は、調子悪いせいなのか、４千回転未満だと間抜けな加速です。仕方ないので、それ以上の回転数でキープしていて、立ち上がりのピリッ！としいたところを使いたい。みたいな感じがします。で、なぜか、７，８千回転前後で「パオーン！」とラッパを吹いたような音が聞こえます。みなさんもでしょうか？それで、今日は恐ろしいことに、この回転付近でのピリッと感が、なんとなくだるいかも・・と感じ始めたのです。もっとピリッとしてたんですが。自分の方がずれたのか、バイクがピリッとしないのかはともかく、相変わらず寝かせていたら、ズルッ！と滑りますので、バイクは大方同じかなぁ・・・と。慣れてしまうのでしょうか？みなさんも、ＧＳＦくらいなら、なれちゃって、もっと刺激が欲しいみたいな感じになられますか？ただ、コーナーではそんなに寝かせてません。（一般道ですし、怖いですし、アクセルは相当神経を使っています。はい。）

Ｒｅ：意外な物が

投稿者：山猫＠Ｂａｎｄｉｔ投稿日：2009年 9月12日(土)23時01分57秒

おお、アルジャノンさん、それって川崎市のどこの図書館でしょうか？近くの川崎市の図書館に行って書名検索すれば出てくるかな？アルジャノンさんが返却したら借りようっと！（＾＾）v

意外な物が

投稿者：アルジャノン投稿日：2009年 9月12日(土)22時40分48秒

こんばんは。今日は関東は雨！、でも鬱陶しくない。先週、川崎の図書館で読むものを物色していると・・・（図書館には意外な物があります）。あら、工業の車両棚の一番下に、欲しかった本が。そこまでオタクでないと買わなかった奴、有りました。「ｓｕｚｕｋｉ　ｏｉｌ-ｃｏｏｌｅｄ　ｅｎｇｉｎｅ」じっくりと読んでます、えらく中身濃い。あぁぁ--　油令エンジン28年目なのに。 GSX-R油令の奴もう一度乗りたいなと思う私は何でしょうね（WW）。

きょうは

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年 9月12日(土)20時52分40秒

少し早いですが、レスお休み日とさせていただいてもよさそうですね。では皆さま、明日もよろしくお願いいたします! 今日はショボい天気でしたが、明日は秋晴れになるようですね。バイクで出られる皆さま、お気をつけてどうぞ。

大手がレストア参入、これも多角化?

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年 9月11日(金)21時29分10秒

おばんです! 古い車のレストアといえば基本的にあくまでアマチュアの趣味で、採算性の観点から大手が事業として手を出すケースは見られなかったのが普通ですが、佐川急便のトラック整備を行う別会社が、新事業として中古車のレストアや販売事業に乗り出すそうです。扱うモノは1960年代のフェアレディ(SP310)とかマツダキャロルなど今も一定のニーズが見込める車種で、エンジンはもとより足回り整備、板金修理なども行って、9月には京都で試乗会と販売会を行うとのこと。何で今さら大手が旧車レストアなの?という気がしますが、だいたいこのあたりの旧車になると一台あたり 200万～300万円の売上げが見込めるらしく、いわゆる団塊世代の運転者などへのアピールにより十分需要が見込めるとのことです。今までは運送会社の整備部門の副業といえば、せいぜい民間車検を併営する程度のものでしたが、運送会社も景気後退の波を受けて、付加価値を重視した個人向けの商売に目覚め始めたようですね。わさびぃさん> なーっはっは、鉄人ときましたか!(笑) でも、この電車を設計した人の頭の中にもどこかに鉄人のイメージがあったと思います、塗色もそっくりですし。やはりこの電車…新幹線以外の普通の電車としては、歴史に残るゲテモノといえそうですわ。 ○この電車もインパクトありま>> 登場した頃は珍しさもあって駅で写真を撮っている人をよく見ましたが、最近よ　うやく見慣れた感じになってきました。とはいえ、そばで見るとやはりインパク　トは強いですね(笑) 登場した当初、私は先頭の半円形の部分は飾りだと思って　いたのですが、中を見ると本当に運転台があり運転手さんが座っていました(^^; 下の画像は電車車庫の見学イベントの時に写したのですが、下が見上げるとさら　に鉄人っぽく見えますね(笑)…↓

ラピート・・・だと・・・やっぱり

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年 9月11日(金)18時34分0秒

この電車もインパクトありますねぇ・・・。やっぱり、みんな思い出しそうなのが・・・。

出張にて

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年 9月 9日(水)22時05分29秒

明日は出張のため(博多と福岡県糟屋郡志免町)レスはまとめレスにさせていただきます。皆さま、よろしくお願いいたします!

ビートルズのリマスター版、やはり

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年 9月 9日(水)21時47分49秒

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おばんです! 今日はどのチャンネルのニュースでも、ビートルズの既発アルバム再発売のネタが流れていましたね。それだけファンが多く、また再販希望の人も多いということなのでしょうが、私の後輩も「遅れてはならん」という感じでさっそく購入していました。といってもニュースでやってたように徹夜で並んだのではなく、きょう社用外出のおり阿倍野で買ったらしいのですが「おっそわけ」ということで(笑)私もちょっとだけ聞かせてもらいました。私はビートルズファンではないので比較するべき旧盤を聞き込んでいないのですが、それでも原典が1960年代とは思えないほどクリアになっていて、ちょっと聞いた感じでも「さすがデジタルリマスタリング」と思う仕上がりです。古い音源に無理やりデジタルの手を加えた、という感じは全くない出来映えですので、ビートルズファンはもとより、広くポップスファンにもお勧めしたいところですね。山猫さん@Bandit> 空港特急というと、各鉄道会社とも「外人を一発びっくりさせといたれ」という思惑が入るみたいですね(笑) 大阪にも特急ラピートというとてつもない電車がありますよ。 ○ＪＲの特急は、やはりあのクリーム色とエンジ色の>> 国鉄当時の特急車は旧こだま号、特急まつかぜ、あさまなど「オレこそ特急だ」と　いう押し出しの強さがありましたね。今の特急車は閑散時や朝は各停にも使うせい　も関係するのでしょうか、なにか特急としての貫禄が足りないように感じます。 ○八ヶ岳自体はこれで１３回目くらいだと思>> おー、もう八ヶ岳の大ベテランですね。私など登山では行った事がなく、バイクで　麦草峠(国道299号)を何度か抜けただけです。一度じっくり手がけてみたい山ですね。 edamasさん> さすがedamasさん、モデル作りのポイントを心得た評定ですね。同種プラモのご案内ありがとうございました。プラモながらこちらも作り甲斐はかなりのものでしょうね。 ○一番の売りは普通のプラモデルでは再現されないフレームなどの>> 御意に! このモデル最大の特徴はそこでしょうね。戦艦大和などと違って現存機で　細部を調べられるし、図面も残っているでしょうから詳細設計が出来るのでしょう。 ○C62を作る」は全巻買いました。　1/24スケールで動輪もモータで>> 何と1/24と! 現車が全長約20mでしょうから、90cm近い模型ですね(驚) まぁ一般ユー　ザー向け商品ですから、edamasさんのようなマニアには追加デティリングが必要にな　ろうかと。。細かいパイピングなどは弁天町の博物館で現車を調べられますもんね。わさびぃさん> なるほど、基本的にスピードは出るようになった訳ですね。ならば、あとは細部の煮詰めをしてご自身の好みに持ってゆく楽しさがあります。タイヤ交換とエンジン関連 (キャブ含む)のリセッティングで、まだまだ詰められる余地は大きいと思いますよ。 ○山が低速にないんです。上の方に９千回転くらいですが、気持ち良い部分は>> マフラーを交換車でエンジンもベストにもっていければ、6000～9000rpmがかなりオ　イシイです。私…乗り始めて11年目でも今も怖くて、5速のまま180km/h程度からの　加速でもオシリが後ろにズレますから(笑) まぁそのあたりを狙って煮詰めて下さい。 ○アイアンマン思い出しました。似てるわけでは>> なーはっは、そういえば似てます!(笑) たしか去年でしたか、実写版がありましたね。関西の空港特急といえばやはりこれ…南海電車の特急ラピートです。何をモデルにして製造したのかわかりませんが(やはり飛行機でしょうか?) ともかくとてつもない仕上がりですね。画像は私が通勤で南海電車を利用する時間帯のうち、一箇所でだけ同型車両が交差するシーンがありますので、わざわざ途中で降りてデジカメ撮影しました。 .

ＧＳＦの加速　慣れ？

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年 9月 9日(水)20時43分55秒

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>とてつもない加速、常識はずれな加速がGSF1200の美徳されていますので(笑)その >あたりが薄いというのはちと痛いですね。そうなんです。一応試して見ました。１速ですと、なんとかフロントが浮いてます。４，５千回転付近です。しかし、２速では無理です。トルクの山が低速にないんです。上の方に９千回転くらいですが、気持ち良い部分はあります。慣れも多少はあるのかもしれません。オフ車に乗ったら、どうしても原付くらいにしか感じなくなってしまいました。ＴＴ２５０Ｒなのに・・。ところで、朝行帰の途中に峠があります。今朝は、ＣＲ－Ｘ Si　の後ろになりました。なぜか八戸ナンバー。十和田自動車なんたらというステッカーも。コーナーでことごとく置いてかれました。相当道に慣れている様子で、後半膨らんで、４輪ドリフト状態で曲がっていくのが見えました。（横滑り）タイヤが無いだけでなく、相当ローグリップタイヤ（石井らしいマーク IRC?）の私としては、半分もスピードが出せませんでした。コーナーで４輪にかないません。(悲) やっぱり、冬になって乗れなくなったら、サービスに出します。（多分）ありがとうございます。

NEX--->Iron man?

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年 9月 9日(水)20時23分20秒

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山猫さんのＮＥＸの写真見て、アイアンマン思い出しました。似てるわけではないんですが、どっちも、そんなに良いセンスとは思えなくて・・。(笑) (すみません、でかい絵です）

零戦、C62を作る

投稿者：edamas 投稿日：2009年 9月 9日(水)19時53分49秒

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>最近テレビでよく「週刊ゼロ戦創刊」というCMを目にしますね。週刊で１００号ですから、約２年です。モデルの出来具合等は出版社に読者参加の掲示板が作られる予定なので、こちらを見てから決めても良いと思います。このモデルの一番の売りは普通のプラモデルでは再現されないフレームなどの内部構造を組み立てられる所だと思います。零戦の大きなスケールモデルを作りたいのなら、田宮模型の 1/32 零戦52型リアルサウンドモデルが良いかと・・・プロペラ回るし、21型のエンジン音もしますし。 http://www.tamiya.com/japan/products/60311zero_sound/zero_sound.htm 「零戦を作る」は買う気は無いですけど、「C62を作る」は全巻買いました。　1/24スケールで動輪もモータで回転できるし、1/80のHOケージの真鍮キット並みの価格だからお買い得？と思いました。　１．大きさの割には省略されている部品が多い　２．ボイラー、テンダーなど外から丸見えの部分もビス止めがあるなど、素で組み立てるとディティールが甘すぎるモデルでした。自分の金属、プラスチックの加工技術の範囲内で不十分な部分を追加するつもりです。

新型ＮＥＸ

投稿者：山猫＠Ｂａｎｄｉｔ投稿日：2009年 9月 9日(水)17時55分41秒

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ＪＲ東日本が新しい成田エクスプレスの車両を公開しましたが、私にとっては「なんじゃこりゃぁ～！」というデザインです。最近はバイクも車も電車も「これってカッコイイのか？」と頭を傾げるのが多いのは、やはり私の感性が古いからでしょうか？ＪＲの特急は、やはりあのクリーム色とエンジ色のツートンが素敵ですし、あの１８１系のボンネット型車両の微妙な曲線が美しいと思うのですが。。。冬に「急行能登」で懐かしの４８５系ボンネットを見ましたが、何か横が寂しいなと思ったら、横にあった「ＪＮＲ」のプレートが無いんですね。（当たり前）あの「ＪＮＲ」をかたどったシルバーのプレートもなかなかのグッドデザインだったと思います。Ｔｓさん、八ヶ岳自体はこれで１３回目くらいだと思います。赤岳も確か５回目。冬に赤岳鉱泉まで行ってスノーキャンプを楽しんだりもしました。近くて比較的楽で景色も良い八ッは良い山です。ただ以前大活躍だった「あずさ回数券」が３枚綴りになったのが困り者です。以前は４枚綴りだったので、夫婦で往復に使うと本当に安く行けました。何かＪＲの嫌な意図を感じます。。。(^_^;)

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