フリートーク掲示板

全1000件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

40000km走破

投稿者：SIN@仙台投稿日：2009年11月15日(日)19時03分23秒

こんにちは。 11月も半ばですが、今日も風が強いが気温はまぁまぁと言うことで、ちょこっと山まで走りに行って来ました。でもって、めでたく40000km走行に到りました。(^_^) 中古5500Kmで購入後5年7ヶ月ほどで35000Kmほど走ったことになりますね。自分では、結構走ったな感が強いですが、今年何回か開催したBOCツーでは、年に1万km以上走られる方が数多くいて思いを新たにしています。 MyGSFですが、今日も快調でした。右手にダイレクトに反応するエンジン、軽々としたハンドリング、乗れば乗るほど面白いバイクです。

軽くて速い

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年11月15日(日)18時58分20秒

デイトナ６７５ｃｃ３気筒のスペックは１２０馬力越え。いつも行くメンバーが持っています。いつも手加減して加速してたのですが、最近本気で加速してもかなわないみたいです。車重は１７０ｋｇ前後で扱いやすそう。 >快適性からは150kg位がベストでしょうか。にはちょっと届かないものの、軽いバイクにそそられます。＃ＳＳはＵ切れないのが残念ですが。

チョッパー

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年11月15日(日)18時18分7秒

編集済

若い頃は洋上リグで仕事があるとき「チョッパー」のお世話になっていました。（なぜか、皆そう呼ぶ）ベルというフランス製がほとんどでしたが、一度ベトナム戦争の時のアメリカ製軍用ヘリにジェットエンジンを搭載した物に出会って、「わぁ、落ちるんじゃ？！」と思い、怖かったです。バイクの運転は、大好きですが、「空飛ぶ、クレーン」「空飛ぶ、バス」の運転は楽しい職業ではなさそうだと思いました。振動と、音はうるさいので、辛いものがありますし・・・。空荷で帰って行く姿は勇士でしたが・・・・（乗り手もベトナム帰りだったような・・）洋上で荒れた日に、リグの近くに落ちて亡くなった人が同じ訓練生に居ました。その話を聞いて以後、私は晴れないと乗らないようにしていました。

それです

投稿者：アルジャノン投稿日：2009年11月14日(土)23時52分1秒

管理人さん有難うございます。これって、ベアリングは入ってないのですかね？ちと、足回りをやってみよう（要は簡単にできるやつから）と思いまして。

番号というのは

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年11月14日(土)23時32分27秒

ひょっとして、これのことですか? .

懐かしい

投稿者：益子投稿日：2009年11月14日(土)22時34分52秒

そのヘリコプターは私が在職中から売っていたモノの改良型ですね。２５年も前の話なのにBK117って型番をまだ覚えています。たしか・・・、ドイツのメッシャーシュミット(当時)との共同開発で、「あ、あの第２次世界大戦の戦闘機メーカー」ってのが私の記憶です。ちなみに、自治体向けも美味しい商売かもしれませんが、軍事用はもっと美味しい商売だそうです。

リアサスのリンクユニット番号

投稿者：アルジャノン投稿日：2009年11月14日(土)22時34分51秒

こんばんは。リアのサスペンションリンクの番号を知りたいのですが。管理人さんのリアサスペンションユニットを抜き取るで一番最後に出てる奴です。どなたかご存知の方いますか。よろしくお願いします。

たしか「おれがハマーだ」だったかも

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年11月14日(土)21時37分9秒

ありましたね、主人公はポリなのにやたらと拳銃をぶっ放すって、メチャクチャな番組でしたが(笑)

カワサキ機、一機なんと10億円

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年11月14日(土)21時35分11秒

おばんです! カワサキは二輪メーカーであることはもとより「重工業」の看板どおり、大物や荒物を得意とする会社なわけですが、新聞によると「カワサキ、茨城県庁からヘリコプター一機を受注」とあります。消防用のことで「まぁせいぜい7～8千万の契約額ってとこか、大して儲からんわなぁ」と思って記事を読むと…なんと受注額は9億8千万円と!(ぐわー^^;) モノとしてはドイツの専門業者と共同開発した使い勝手や性能の良いヘリコ、とされているのですが、それにしても一機が10億円近いとは、おそらく一機売れれば関係部局の社員はしばらく寝て暮らせるほど粗利益があるのでしょうね(羨) おそらくこうした特殊品分野は、一度指定業者に入ってしまえば注文は向こうから来るはず。。バイクメーカーの中でもカワサキだけは、二輪不況に関係なくこういうもので利益拡大を…となるのでしょうね。わさびぃさん> 自分がGSX1400に乗る画像を見ると「なんと尊大な直立ポジションなんだろう」と思いますね(^^; やはりジャパニーズスタンダードなロード車はこれでなきゃ、という事なんでしょうか。もっともGSFも似たような直立ポジションですが(笑) ○理人さん、１４００ｃｃのご感想やいか>> ハッキリ言ってGSFよりずっと乗りやすいですね(笑) バンドリングに癖はなく　エンジンも6速ホールド20km/hぐらいから普通に加速できます。GSFのほうがず　っと荒々しく、GSFの方がむしろ排気量が大きいのでは?と思うぐらいです。で　も私はGSX1400も大好きで試乗車があれば必ず乗りますね。この1400に快適に　高速走行が出来るBandit風カウル付があれば、間違いなく購入したと思います。 ○重く感じるんですけど、オフ車に乗るのがいけないのでし>> いや、やはり200kg超は重いですよ。快適性からは150kg位がベストでしょうか。稲@Eさん> おー、ついにハマー入庫ですか。まぁ流れ的には当然の展開というところでしょうか。しかしH3って最近出た「なんちゃってハマー」ですよね(^^; どうしてあれをハマーとネーミングしたのか!? 元祖とは似て非なるものだと思うのですが。 ○一度収めましたが乗ってられんと預かる事に･>> いよいよハマーのヘッドOHも近しかも? こうなれば毒を喰らわば皿まで…とい　う事でしょう(ぉ) さてS600のお方…「良いお客さん」になりつつありますね(^^ ○GPz400の車検+キャブOHとスペイシー125のマスター>> まさにハマーからスクータまで、日本唯一の何でもこいのワークショップですね! # ん? ご自身のバイク車検は?(深謎) ↓…ヘリコプターでも二輪でも「Kawasaki」の字体は同じなんですねぇ .

おれはハマーだ･･って

投稿者：稲＠会社投稿日：2009年11月14日(土)18時48分58秒

番組有りましたよね･･そのハマーのＨ3モデル、チェックエンジンランプが点灯してアイドリングがブルブル、、点検してで入った際に故障コードを呼び出すと多気筒失火。５気筒エンジンのどれかが不良なのか特定しない漠然とした厄介なコードだったんですが１度だけ出た２番が不良を信じて他のシリンダーとプラグとコイルを組み替えてみると再び多気筒失火のコードが、、こりゃ点火系の可能性は薄いな、厄介だな～　並行輸入車だからアメ車専門店に聞いたとしても扱いは想像がつくし。ではとネットで色々なキーワード検索をしているとインテークバルブシート不良で対策ヘッドAssyが有りの情報が。早速圧縮圧を計測したらバラバラ。決まりだな･･でも何処でするの？結果を知らせて一度収めましたが乗ってられんと預かる事に･････････邪魔や～ W220のS600、ABCオイルの交換をしてから不具合が出だして頻繁に預かる事に、すきっと制御バルブ前後を交換したら収まっていたのに、ま、1個23諭吉×2+オイルと作業料だから試行錯誤する事になるとは思っていましたが。すつたもんだが有って近くのショップから中古を譲り受けてきた物を組んで現在は収まっていますが、ショップで見た武レンボに一目ぼれして(中古)ローターとキャリパーを買って交換はうちでしに朝から来社。ローターは焼けてドリルドの穴にクラックが(ｰｰ　大丈夫ということですが、ちょっと怖い。ついでに以前見積りしたエンジンマウントとABCサスのアキュムレーター(窒素ガスタンク)を全部注文して交換してと･･このユーザー　年間幾ら車に使うんだろ？ありがたや･･でも疲れる･･GPz400の車検+キャブOHとスペイシー125のマスター、キャリパー OHも明日やるしか、、近くの修理工場にうちからトラッカー他、転々として転職した元祖若い衆、うちに来たら外車整備の楽しさをおしえるのに。

Tsさん、1.4のインプレは？

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年11月13日(金)21時54分36秒

Ｔｓ＠管理人さん、１４００ｃｃのご感想やいかに？Ｐ．Ｓ．最近、ＧＳＦ重く感じるんですけど、オフ車に乗るのがいけないのでしょうかぁ・・。

油冷オーナー、超高速から超低速まで

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年11月13日(金)21時32分13秒

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おばんです! きのうホームページにUPした日吉ダムツーリングのツーレポを作る際、現地で撮った画像を改めて見直していたのですが、途中で私が会場出口への経路を間違え、皆さんにUターンしてもらうことになった場所の画像がありました…幅2mほどの遊歩道が上り坂で鋭角に合流している場所、いま改めて見ると思い切り狭かったんですねぇ(^^; 「狭い遊歩道の合流点で、しかも上り坂になった場所で鋭角のUターン、さらに遊歩道の片側には駐輪バイクが並び、Uターンの寄せが足りなかったりスピードが出すぎていると駐輪バイクに接触」というビギナーなら降りて押すような場面でも、ご一緒した皆さんは足着きしたり切り返したり人はおらず全員何ごともなかったかのようにアッサリと通過していました! よく最高速300km/hを超えるバイクに乗っていてもUが切れない人がいますが、油冷オーナーは270km/hを超える高速度から歩く半分ほどの速度でのフルロックターンまで自由自在(!) まさにバイクの動きを熟知し自分の手足のようにバイクを操るベテラン揃いであることを再認識しました。そんな中で一番ぎこちないのがこの私…また市役所の駐車場で八の字コソ練に励まなきゃいけませんね(汗) とねさん> おかげさまで日曜日は奇跡の回復をとげ(笑)ぶじにツーリングにいけました。それにしても、その気になれば何とかなるものですね。もっとも、これが仕事で「明日から出張なのに急に発熱」とかなれば別で、めげてアッサリ休んじゃうと思いますが(笑) ○本当にそうですね！　うけました>> やはり「バイクに乗る」ということが予想外のパワーを生み出すのでしょうか(笑) 　とねさんのツーレポを拝見しても、よく「5時起床、5時40分出撃」というタイムス　ケジュールがありますが、自分も普段は出来なくても不思議なものでツーリング　となると5時起きなんてなんのその、ってなるんですよね(笑) 話は変わりますが、　3日、7日と連でツーリングに行かれたんですよね。「近場だから」とはいえこれも　すごいエネルギーですよ。とねさんは整備、塗装、ツーリングとフル回転ですね! ○たまには、Tsさんのご尊顔を拝>> 尊顔というにほど遠いものですが、下の画像でちょろっと登場させていただきます。 # スズキ舞洲イベントで試乗車のGSX1400に乗る管理人です…↓ (撮影、YOJIROさん) .

RE：日吉ダム

投稿者：とね投稿日：2009年11月13日(金)18時46分59秒

Tsさん、こんにちは。ツーリングご苦労様でした＞翌日は何ともないレベルまで回復しました　いやー自分で言うのも変ですけど、バイクに乗りたい一念ってものすごいものですね ( 笑 ) 本当にそうですね！　うけました（＾◇＾）たまには、Tsさんのご尊顔を拝したいものですね！

日吉ダムの模様を

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年11月12日(木)22時32分16秒

おばんです! 遅くなりましたがホームページのイベントのページにアップしました。よろしければホームページの表紙から入ってご覧下さい。しかしツーリングの楽しみ方は人さまざまですが、私にとってツーリングとは3つの楽しさがあります。ひとつは行き先や先導させていただく経路、また休憩場所などを考え、いろいろ計画を練ること… 知らないところへ行く時など、特にワクワク感が高まりますね。ふたつ目はいうまでもなくツーリングそのものです。私は単純ですから多少暑くても、また寒くても好天ならば気分爽快ですね(笑) そして3つ目は今回のような帰ってからのホームページ作成とUPです。当日撮った画像をビュワーで並べてチェックし、できごとを思い出しながらコメントを付けてゆく…これもツーリングそのものに匹敵する楽しさがあります。ホント私にとってツーリングは「一度行くとひと粒で3度おいしいもの」と言えそうですね(笑) アルジャノンさん> 関東と関西での味の違いって、特に麺類でいわれることが多いですね。食文化などの大枠でとらえたらもっといろいろあるのでしょうが、一番手っ取り早くてしかもわかりやすいのは、うどんやそばの味比較ということになるでしょうか(^^ ○関東に戻り、関西でうどんに目覚めた私はうどんも>> 日清のきつねどんべえでも「W」と「E」の２つの仕様があるように、このあたり　は独自の文化を築いてしまったといえそうですね。私など、横浜での生活経験が　あるものの、今だに関東風麺類の味になじめません。さりとて京都風などのごく　薄い味のものにも「?」が(^^; やはり個人の好みにもよるところなんでしょうか。山猫さん@Bandit> 久々の日本人チャンピオンですね。私が記憶しているところでは加藤大治郎以来だと思いますよ。ということは、おおよそ10年ぶり位になるのでしょうか。またホンダとしても久々ですよね。4輪レースでええとこなしのホンダですが二輪は別で(笑) ○来年から２５０ccクラスは６００cc４stに>> これもまた楽しみですね。お話のモリワキにも注目したいところです。市販車部　門にあっても、これが600クラス隆盛のきっかけになってくれればいいんですが。 ○この辺でロッシもスズキに移籍したりしないかな～、と>> 私もスズキ移籍を期待したのですが(笑) スズキの場合もご他聞に漏れずで二輪レ　ース部門を大幅縮小しないか心配したのですが、今のとこ現状維持のようですね。

祝！250ccチャンピオン

投稿者：山猫＠Ｂａｎｄｉｔ投稿日：2009年11月12日(木)11時26分0秒

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世界GP250ccクラスで、青山博一が今年のチャンピオンになりました！何年ぶりの日本人ライダーチャンピオンの誕生でしょうか？ MOTO・GPのＴＶ放映でも、去年まで250ccクラスはとても短い時間のダイジェストでしたが、今年は青山の活躍で時間を割いて放映し、面白く見ることが出来ました。今年はHONDAが2stだからと250ccマシンの開発をやめてしまい、HONDAに乗る青山は、仕方なく昨年のマシンで参戦していました。どうみてもパワー的には不利なマシンでしたが、それにも関わらず何度も優勝してしまいました。型遅れのマシンで勝つものだから、一時はマシンのレギュレーション違反を疑われたほどです。彼の何よりの武器は、転倒の無い安定した走りと、コーナーワークの素晴らしさでした。ストレートで抜かれても、コーナーで抜き返す。でも彼は、インタビューでは大人しい真面目な青年という感じでした。そしてその青山は、来年は唯一の日本人ライダーとしてMOTO・GPに参戦します。250ccとMOTO・GPのマシンは全くの別物という話ですが、どこまで速く走れるか期待しています。ちなみに来年から２５０ccクラスは６００cc４stに移行して行きます。５００ccがMOTO・GPになったように、しばらくは250の2stとの混走ですが、なんとあのモリワキが600cc・４stで参戦します。こちらも楽しみですね！で、ＭＯＴＯ・ＧＰのスズキは、今年も相変わらず９位と11位という状況でした。来年は年配のカピロッシは契約継続、もう一人は250ccで青山のライバルだったバウティスタが参戦します。ヤマハのロッシはホンダ時代から何度もチャンピオンを取っている（歴代１位）し、ヤマハにはロレンソというロッシを脅かすような速いライダーが出てきたので、この辺でロッシもスズキに移籍したりしないかな～、と思っていたのですが、その夢は叶わずロッシは来年もヤマハです。カワサキは参戦しないままなので、まあスズキもこの御時勢で参戦してくれるだけでうれしいのですが・・・画像はＯＵＴからカピロッシを抜くロッシです。バンク角が全然違うなぁ～

梅田駅のそばで信州そばを

投稿者：アルジャノン投稿日：2009年11月11日(水)23時13分40秒

こんばんは。一度、一度だけですが。梅田駅のそばの信州そば屋で（しゃれか？）そばを食べました（ざるでした）。一口・・・・・・うぅぅ汁があ・ま・い。それ以来、ぜって～に関西ではそばは食べないと誓いました。関東に戻り、関西でうどんに目覚めた私はうどんも日常で食べるようになったんです、関東でも関西風の澄んだ、だしのうどんは美味しいのです。しかし、関西でそば！、特にもり・ざるは関東人は食べてはいけません（断言）。暴れだしたくなります（笑）

携帯サイトで二酸化炭素排出量を計算と

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年11月11日(水)20時46分50秒

おばんです! 最近の燃費向上志向をうけて、WEBで燃費データの保管をしたりメンテ管理のできるサイトが増えてきていますが、自動車保険のあいおい損保が携帯版の燃費データサイトをリニューアルしたそうです。それだけなら特に珍しい話でもないと思うのですが、このサイトのポイントはCO2に関連する事項で、給油量や走行距離の記録からCO2の排出量を計算したり、他の利用者のCO2排出平均データと比較することができるとのこと、、保険会社としては運転速度低下→事故率減少の狙いから「スピードを抑えるとCO2の排出量も減りますよ」と持っていきたいのでしょうね(笑) いわゆる規制緩和で登場した外資系損害保険会社のシェアが高まるなか、国内損保もいろいろなサービスを試みているようですが、このサイトの場合は二酸化炭素削減やエコの流れに乗っかった今風のものといえそうですね。わさびぃさん> なるほど「本場」にお住まいの方には、昨日のネタは濃すぎると(笑) やはりここでは信州そばや野沢菜漬け、ソースカツ丼などのネタはパスしたほうがいいでしょうか(笑) ○家で食べるわけで、スーパーで売ってる乾そば>> 乾麺が主体とは驚きました! 本場ゆえ生そばばかりと思っていましたが。しかし業務　用1kg入りは食べ応えがありそうですね。当分「主食はソバ」とかなりそうですが(ぉぃ) ○でもまた、なんで、信州で関西のおそば食べて>> もともと信州の名産だったのでしょうが、これだけ物流が発達すると、どこでも加工製造できますもんね。私も近所で売っていた「名物、博多ラーメン」の製造所が群馬県だったのに驚きましたから(笑) ま、どこにいてもおいしい物が食べられるって事で(^^

産地というわけでもないですが・・

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年11月11日(水)17時51分21秒

Ｔｓさん、そばねたは、まずいですよ。ピーンと来てしまいますねぇだって、そばって言えば、信州。信州って言えばそばです。・・・（笑）とかいいつつ、私も１０割そばなんて、あることすら知りませんでしたが・・（あ～ぁ）それはともかく、県内でそば屋の中に、まずい物というのは、探すのが大変なくらい何処に行ってもそばは旨いです。ただ、我々は実は家で食べるわけで、スーパーで売ってる乾そば（普通のそばのことですが、乾燥してある）を買って来て家で食べるわけです。これが、実に旨い。しかも、業務用の乾そばが近くに売っていまして、１ｋｇ入ってるのを買ってきます。茶そばもあります。この店、何でもジャンボサイズで販売していて、実際お仕事の方が購入層です。ほとんどが、業務用の大量・格安。モダンパックと言いますが、パックよりは、旨い物が格安です。駅裏のとてもわかり難い場所にあるのですが、お客さん多いです。（粉の産地は、恐らく北海道でしょうけど・・・悲）そのおそばは、なんと、兵庫県　株　マルツネ　さんのおそばでした！ http://e-banshu.net/shop.php?sid=15 １ｋｇ入りの大きいのを、買って家で食べてます。でもまた、なんで、信州で関西のおそば食べてるんだろう・・・？？？全然、信州そばじゃないじゃん。あれ～？

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違いのわからない男、それは私(^^;

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年11月10日(火)21時26分1秒

おばんです! 知る人ぞ知る、私はカレージャンキーでなおかつ、そばジャンキーでもあるのですが(笑) 今日は取引先のそばジャンキーの人に「Tsさん、すごくうまい十割そばの店があるんですよ」と誘われて本町(←大阪市のビジネス街)にあるそば屋さんへ行きました。実は私…そばジャンキーを自認するものの、自分がいつも食べているそばがどういう割合になっているかを知らず(ぉぃ)まぁうまければどんなのでも良いや、と思っていたのですが、そばジャンキーの人と行った運命の十割そばのお味はというと…ううむ、普通のそばとどう違うのか正直わかりませんでした(汗) 取引先の人の手前「いやー、やはりそば粉100%とくると違いますなぁ」と話を合わせておいたのですが(ぉぃ)実際のとこ、私の味覚ではそば粉の割合が10割でも、小麦粉が9割でそば粉が1割のそばでも違いがはっきりわからないような!?(笑) 今日のそば屋さんもそこそこの有名店だったようですが、まぁ人はそれぞれ食べ慣れたものが一番いい、ってことになるんでしょうかねぇ。わさびぃさん> うんうん「水戸黄門のマンネリぶり」をテーマに話をするにしても、相手が原典を知らないと話にもなりませんよね(笑) 私の勤務先でも同じような話は一杯ありますよ、そんな時は、強引にオヤヂギャグを持ち込んでオチを作っちゃいますが(←荒業ですな^^;) ○なんか、説明に落ちがつかなくて、困>> 　会社の若い子と話をしていて困るのは、矢沢永吉とか山下達郎を知らないのがいるんで　すよね…共通の話題を引っ張ろうとして音楽ネタを出しても「え、矢沢永吉って…??」とこられると(^^; まぁ私も新入社員の頃は先輩に同じように思われていたんでしょう　から、ここは歴史は繰り返す…というところでしょうか。山猫さん@Bandit> サイドカーの分解画像ありがとうございました。しかしすごいですね、カーボンフレームで必要ギリギリの構成じゃありませんか。ほとんどワンオフ部品だと思いますし、そこへエンジンチューン費用がかかるるのですから一台作るのに相当な費用がかかりそうな(汗) ○ＧＰにも組み込まれているのに、日本では殆ど知られていませ>> 本当ですね、日本の場合サイドカーのイメージが「ハーレーに見るような立派な物」　ってのが普通ですから。やはりサイドカー自体が特殊なカテゴリーですもんね。 ○８０年代には世界ＧＰレースの小排気量で活躍したメーカー>> 私もミナレリって名前だけは聞いたことがありましたが、具体的な車種などは全然知り　ませんでした。しかし大排気量で速いのは当たり前で、本当の技術力の勝負はこうした　小排気量車にあるのでしょうね。スズキにもかつて50cc3気筒レーサーがあったとか(!!)

５０ccレーサー

投稿者：山猫＠Ｂａｎｄｉｔ投稿日：2009年11月 9日(月)23時36分27秒

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いつも出場している知り合いは、小さなレーサーばかり４台持っています。クライドラー（ドイツ）は完全なＧＰレーサーですが、前回のレースでピストンに穴が開いてしまい、部品の入手に手間取っていて今回は別のレーサーでの出場でした。私もほとんど知らない「ミナレリ」というイタリアのメーカーのレーサーなのですが、８０年代には世界ＧＰレースの小排気量で活躍したメーカーのようです。すごく綺麗なデザインのマシンですよね。久しぶりに空冷2stのエンジン音を聞いたのですが、リタイアになってしまって残念でした。レーサーはサーキットでしか走れないので、セッティングを含めていろいろ大変なようです。

サイドカー

投稿者：山猫＠Ｂａｎｄｉｔ投稿日：2009年11月 9日(月)23時27分54秒

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サイドカーレースは私も今まで存在くらいしか知らなかったのですが、去年このクラブマンレースで初めて見て、その面白さと速さに感動しました。コーナリングはバイクより早く、また２人乗りなのに空気抵抗の少なさからストレートも速いです。世界ＧＰでも、ＭＯＴＯ・ＧＰに次ぐラップタイムで走るそうです。何よりパッセンジャーの動きが凄いので、見ていて落ちないかハラハラします。油冷のマシンは少し以前のマシンなので、当時最速だった油冷エンジンを使ったのではないでしょうか。現在のマシンはリアエンジンです。今回優勝したマシンは水冷のGSX-R1000のものだそうです。今度はマフラーがドライバーの真下にくるようですが、エンジンがあるよりずっと快適でしょう。サスもＷウィッシュボーンで、裸にすると何やらレーシングカーを半分にしたようですね。世界ＧＰにも組み込まれているのに、日本では殆ど知られていませんよね。もっとメジャーになって、国内でももっとレースを見られるようになって欲しいものです。もし少しでも興味があるようでしたら、今回優勝したチームのＨＰを見てみて下さい。パドックで写真撮ってたら、いろいろ説明してくれてチームステッカーも頂いちゃいました。 http://www2u.biglobe.ne.jp/~ozeki/Team_OZEKI/Team_OZEKI_index2.html

最近の人には通じない・・・

投稿者：わさびぃ投稿日：2009年11月 9日(月)23時14分58秒

水戸黄門ですが、私愚痴っぽい人には、元気付けにこう言うんです。「水戸黄門に、悪徳商人も悪代官も出てこないで、いきなり平和な村だったとさ。じゃ面白くないから、ちょっとだけ、仕事にも苦労があるんだよ。」「ぽか～ん」（無反応）あれ～？つまり、水戸黄門知らないみたいなんですけど・・・。なんか、説明に落ちがつかなくて、困るんですよねぇ～。この下りに理解がないと。冗句になんなくなっちゃう。

http://wathavy.blog79.fc2.com/

大いなるマンネり、これも安心のひとつ??

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年11月 9日(月)21時51分43秒

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おばんです! 今日は水戸黄門をやってた日ですが、皆さんの中にも「マンネリだと思っていても見てしまう」というお方は多いでしょうね(笑) ひょっとすると私の立てるツーリング企画も同じかも…昨日の日吉ダムツーの際あるお方に「私のツーリング企画、自分でもマンネリだと思うんですが」とお話したところ「マンネリだからこそ良いんですよ」とうれしいお返事をいただきました(^^ 思えば、私のツー企画は途中でおいしいものを食べるということもなく、風景の良い所や名所と呼ばれるような場所にに立ち寄って見学するということもなく、ただ淡々と走って休憩中はバイクを囲みウダウダするだけ… 自分でも、10年近くこのスタイルを続けていていると、皆さん飽きてしまって誰もおいでにならなくなる、との思いを持っているのですが、それでも顔ぶれこそ変動するものの、常に一定数のご参加をいただいているのは胴元として本当にうれしい限りです。私の場合は「なんとか渋滞のない道をつないで、快走して気分よく帰っていただきたい」いつもこれだけを心がけて計画を立てているのですが、そのあたりに一定の評価をいただいているのであれば、オチがわかっているからこそマンネリでも良い事だってあるのかも!? 今後とも「大いなるマンネリ企画」を続けますので、よろしくお付き合いのほど、お願い申し上げます! 山猫さん@Bandit> ぐわーっ! 油冷エンジンの上にかぶさってライディングするなんて正気の沙汰とは思えませんね!! 熱はもとより騒音もものすごい…そのあたりの対策は一体どうしているのでしょう(大汗) 油冷をサイドカーに搭載する利点って何なのでしょうね。 ○チェンジレバー軸のストッパーが折れて外れ>> オーナーさんはクライドラー50の方でしょうか。本当に珍しいリタイヤだと思い　ますが、ある意味イタ車らしいといえるかも(^^; しかし参戦車にBSがあるとは! ○ＢＭＷはいろいろレーシングパーツが取り揃>> そうですね、メーカーも力を入れてて、欧州では業者製パーツも多数出ています　し。。しかし空冷水平対抗ツインってどう見てもレース向きに見えませんよね(笑)

クラブマンレース・筑波

投稿者：山猫＠Ｂａｎｄｉｔ投稿日：2009年11月 9日(月)19時02分19秒

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昨日は、ＭＣＦＡＪレースの最終戦を見に、筑波サーキットに行ってきました。いつも５０ccのレーサーで参戦している知り合いは、とても綺麗なイタリアのレーサで参戦したのですが、チェンジレバー軸のストッパーが折れて外れるという意外なトラブルでリタイアでした。しかしこのレースはいつもながらバイクと名が付く物は全て見れるようなレースで、今回も最新のドカからＣＢＲ、Ｗ１、ＢＭＷ、グッチ、ブリヂストンまでいろいろなバイクが参戦していました。今回はＢＭＷのＧＳがモタード仕様で出場していたのでビックリしました。でも結構速い。ＢＭＷはいろいろレーシングパーツが取り揃えてあるからなのでしょうね。速い人は、なんとあのシリンダーヘッドをコースに擦ってしまうのですから・・・今回油冷マシンが参戦してないなと思ってパドックを散歩していたら、ありました油冷。しかもなんとサイドカー！古いタイプのフレームなので、超熱いあのエンジンに覆い被さって操縦するのですよ！バイクならタンクが付くはずの部分に人間が。ちょっと信じられませんでした。サイドカーにとって筑波は、ちょっと狭過ぎる感じでしたね。

RSタイチミーへ行ってきました

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年11月 8日(日)20時42分15秒

おばんです! 今日はGSF/Banditな皆さんと、京都府の日吉町で開かれた「RSエスタイチ、エンジョイライダーズミーティングin日吉」へご一緒しました。イベント自体はよくある物販イベントなのですが、集まったバイクの多いこと(!!) 二輪メーカーなどではない、民間の販売店による企画としてはおそらく最大級の動員だったのではないかと思います。その後はプチツーということで以前に春オフミでよく使っていた京都府丹波町の道の駅へ移動、ここで昼食兼休憩を取って国道9号→国道477と423で池田市へ出て阪神高速で帰ってきました。今日は11月とは思えない暖かさと好天に恵まれてバイクもテンコ盛り(笑) 私たちも晩秋とは思えない暖かさのなか、一日楽しく走ることが出来ました。今日ご一緒させていただいた皆さん、大変おつかれさまでした。また機会がありましたらよろしくお願いいたします! # 本日の模様は後日ホームページにUPしますが、業務繁忙期にあたっているため　少し時間がかかりそう、、しばらくお待ちくださいませ。いろはにほへとさん> 2台目ビューコートの施工おつかれさまでした! 下地処理を加えればまさに「施工」というのにふさわしいですね。でも、その甲斐あってすばらしいツヤです。1枚目の画像に比べると、3枚目の写真はボンネットへの周りの景色写りこみが違いますね。 ○ウィンドストッパー」というゴアテックスが入>> うんうん、最初に出た製品はすごく高価でした。その分機能はその頃としては最　高性能だったと思います。確かその製品の広告にハーレーが登場していたかと。 ○コンパウンドで下地を一皮剥いてやり、その上でケチケチとのばし>> 薄く延ばせば延ばすほど拭き取りが楽＋ツヤもよく出るようですね。ここでもや　はり「下地処理が運命を決する」でしょうか、手間をかけた分ツヤも違いますね。 # サイト拝見しました、もうそちらは紅葉真っ盛りですね! keyderさん> 今日は日吉ミーティング行きおつかれさまでした! 私はこのイベントの駐車場って広い運動場のようなところを想像していたのですが、実際は「遊歩道が駐輪場」だったとは(笑) これでは誰がどこにいるかわからず遭遇はむずかしいですよね(汗) ○一応会場はグルりと回ったのですがもうお帰りになっ>> 私たちは11:05に到着したのですが、駐輪スペースが一杯で一番奥のダムの真下　に停めました。そののち昼食場所へ移動するため12:20に出発しました。私も一応　ご夫妻で来所されている方を見つけたら、それとなく周りをウロウロ歩いたりし　てみたのですが、あまり目に付くと疑惑を招きそうでそこそこでやめました(笑) 　また次回ご一緒できる機会がありましたら、よろしくお願いいたします! 遊歩道に停められた来庁者のバイク、ここに写っているだけで全体の1/5ぐらいです。 ↓ ↓

今回も残念（笑

投稿者：keyder 投稿日：2009年11月 8日(日)18時12分38秒

まいどです、日吉の会場には行きまして一応会場はグルりと回ったのですがもうお帰りになった後だったのでしょうか、皆さんにはお会い出来ませんでした、残念！また、次の機会を楽しみにしておきます。１台黒のGSF1200の方（ヘルメットがバリーシーンレプリカと渋い！）と先方さんがお帰り際に少しだけお話をさせて頂きましたが、その方と青のバンが1台だけ確認できました会場で嫁さんがヘルメットにネーム入れしてもらい、私は500円のヘッドライトバルブを購入して参りました（笑このバルブ、期待して無かったのですが、思いのほか明るくて、１ヶ月で切れても納得です（笑

ビューコート（その２）

投稿者：いろはにほへと投稿日：2009年11月 8日(日)17時42分35秒

管理人さん、皆さん、こんばんは。 >>管理人さんのおっしゃっているエドウィンの防風ジーンズですが、ワタシは去年から「ウィンドストッパー」というゴアテックスが入っているものを使っています。この時期でも、確かに寒くないですし、夏でも蒸れないので履いていました。ただ、そのモデルは高かったです。まあ、ライトオンのセール中だったので安かったですが・・・（笑）でも、こんどのモデルは裏起毛まで採用してあの価格とはすごいですね。メタボサイズも用意されているようですし、欲しくなっちゃいました（大笑）さて、こちらの山間部はとうとう雪が降ってしまったので、今日は昨日に引き続いてもう一台の赤いクルマにビューコートを施してみました。画像の１枚目から、施工前、乾燥中、終了後に並べてみました。この写真だと施工前も綺麗にみえますが、この車両は１年半ノーメンテの青空保管だったので、まったく艶がありませんでした。施工後は、さすがに色褪せはどうにもなりませんでしたが、艶はバッチリでした。今回もコンパウンドで下地を一皮剥いてやり、その上でケチケチとのばしに伸ばして塗ったのですが、実にきれいに仕上がりました。一番小さい瓶で軽自動車２台とバイク１台とありましたが、まだ半分以上残っています。あとは、ＧＳＦに施工した場合、エキパイの間のフレームなど高温になるところでの加減がどうなるか知りたいですね。

http://blogs.yahoo.co.jp/que_sera_sera2008

エドウィンから防風ジーンズと(1)

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年11月 7日(土)22時10分41秒

おばんです! もう11月も上旬という事で朝など肌寒い位の日もあり、そろそろバイクウェアも秋物中心から少し考えなきゃいけない時期になってきましたが、この時期に結構悩むのがズボンですね。革パンは昼間だとまだ暑いしさりとてGパンでは風が通ってスカスカするし…と思っていたら、エドウィンから防風性を持つ生地を使ったジーンズが発売されたようです。もちろん同種の物は以前から出ていましたが、今回は生地から自社開発したそうで、外側がデニム地、中間が防風性を持たせたフィルム素材、さらに下地が保温性を持たせた起毛素材と、異なる機能を一枚で機能させるように仕立てた新素材だそうです。今までもこうした多機能素材はあったものの大手メーカーから仕入れていたため価格に自由度がなかったところ、今回は自社開発という事で製品価格も7,980円と1万円を切る設定ができるようになったとか(!) まぁ普通のジーンズで7,980円だと高いイメージがありますが、ライディングパンツと見ればまだ妥当なところかと…ツーリング先の現場もそのままウロウロでき、街着にも転用できるわけですから、秋用のライディングパンツをお考えの方は、こういう多機能汎用品も検討してみられてはいかがでしょうか。 MONさん> まとめレス失礼しますナビのご教示ありがとうございました! なるほど、ジャイロを搭載しなくてもサクサクと(^^ まぁナビを利用したツーでリミッタ速度までいくことは滅多にないでしょうからそちらのほうも大丈夫ですね。ワンセグは…今から買うならやはりほしくなりますねぇ。 ○キャンピングトレーラー仲間とバームクーヘンoffを　な、なんとすごいオフミですね(!) トレーラーがメインかバームクーヘンがメイン　かよくわかりませんが(笑)ともかくワイワイやることに意義のあるイベントかも、、 ○RZV-500 XT-600E ランクル100 思い出すと悲>> これは悲惨です、ランクルってもしかして現有車が盗難にあわれたのですか!?(汗) ○ガレージ、こんなのが欲>> これってよく洋画に出てくるアメリカの家にあるような…日本レベルではもうガレ　ージとは言えず、一軒の家という感じですね。私など稲葉物置で精一杯かと(笑) わさびぃさん> 横レスで失礼します青空整備の痛いところ…湿気を嫌うブレーキオイル交換などをしている途中で狙ったように雨が降ってくるあたりですね(笑) 私も駐輪場メンテなのですが、暑い寒いには慣れたものの雨だけはどうしようもなく…これが解決できれば青空整備バンザイなんですが。 ○単に、不人気だったりしますぅ？（←不謹慎きわまりない、冗談で>> いや、それがそうでもないのです。私が戸隠高原ツーに行った時、長野駅前のビジホ　に泊まったのですが、駐輪スペースがなくて長野駅善光寺出口の不法駐輪しまくって　いる一角にGSFを停めてうっかりキーを抜き忘れたんです。明朝気がついてあわてて駅　前に行ったら、盗まれるどころか誰も触った形跡すらありませんでした。やはりGSFは　泥棒にとって「盗むリスクに見合うような換金価値がない」って事なんでしょう(笑) いろはにほへとさん> ビューコートのインプレありがとうございました! 作業上の注意点も記していただきポイントがつかみやすく要点がよくわかりました。やはり塗装作業などと同じで、下地の処理がその後の仕上がり具合を決めるようですね。GSFへの応用も期待しております! ○ケチケチ使った方がよい」です。と言うのも、多めに塗っても結局>> なるほど、塗りすぎても結局捨てるだけで、拭く手間で時間もかかりタップリ付けて　も良いこと全然なしということですか。ワックスがけと通じるところがありますね。 ○１年以上放置されていた赤いクルマに施す予定なので、また>> 赤い車は光り具合がすごくわかりやすいですよね。またインプレをお願いいたします。 Konさん> お、ガンダムの向こうを張った鉄人ですか(笑)見学おつかれさまでした。お台場にあったガンダムは東京への出張があれば見にいこうと思っていたのですが、もう解体されてしまった(どこかへ移転?)ようですね。こちら鉄人は現地で作りつけになるのでしょうか。 ○見に行ってきました。駅から少>> 鉄人ってこれがオリジナル色なんでしょうか? なんだか工場にあるような工作機械的　な色ですが(笑) しかし私もよくある銅像などより一回り大きい程度のものだろうと思　っていたのですが、これはかなり大きいですね。組立てに相当な手間がかかったかも。

続いて　(2)

投稿者：Ts@管理人投稿日：2009年11月 7日(土)21時53分19秒

編集済

本日の２ページ目にございます! SIN@仙台さん> お仕事がお忙しいとのこと、この時節ですから大慶にございます! 無理なき程度にお仕事ガンバって下さい。弊社もまあまあ忙しいのですが正に「利益なき繁忙」でして(汗) ○下地処理と厚めに塗らないがポイントで>> なるほど、こちらも「下地処理を制するものが仕上がりを制する」というわけですか。　やはり濃い色の車…それも黒や紺より赤いクルマが効果を実感しやすいようですね。 ○一度寒くなりましたが、どうもまだまだあったかそうです。バリバリ走>> 気仙沼ホルモンツーおつかれさまでした! 新コースも開拓されたようで何よりです。　お話の通り今年は10月に寒くなり今またツーシーズンに(笑) まだまだいけますね!

REビューコート

投稿者：SIN@仙台投稿日：2009年11月 7日(土)21時23分52秒

おひさです。いろはにほへとさんのビューコートに釣られて出てきました。（笑）毎日、板は見ています。ネタはあるんですが、仕事疲れ（気疲れ）でカキコにいたっていませんでした。いろはにほへとさん＞ビューコート使用、お疲れ様でした。おっしゃる通り、下地処理と厚めに塗らないがポイントです。もっとも、容器を見るとこれで普通車一台と軽自動車も塗れるのという少なさですから、塗る量の感覚をつかむまで戸惑いますね。車に施工されたとの事。バイクだと少ない面積なので中々効果が実感できにくいですが、車だと面積も大きいので効果もわかりやすいかと。。。 GSFであれば、あまった量で十分塗れると思います。効果は、やはり濃い目の色のほうが実感しやすいです。私の車も赤なので目だってぴかぴかです。さて、本日天気のよさに釣られて、BMな友人と県北「気仙沼」にいってきました。こちらではじわじわ人気の出ている「気仙沼ホルモン」を食すためにです。味噌ダレとキャベツの取り合わせがうたい文句ですが、ま、普通のホルモンです。でも、入った店のランチで頼んだのですが、750円と安価な割りに質量とも申し分ありませんでした。コースも国道ではない新たな道を見つけ、こちらも走りがいのある道でした。来年のBOC告知ツーに十分利用できそうです。今年は、一度寒くなりましたが、どうもまだまだあったかそうです。バリバリ走ります。

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